【住展房屋網/綜合報導】交通部鐵道局於今年1月將「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」報交通部審查，交通部於4月進行審查，認為有關國土規劃、屏東站址、台鐵轉乘、屏東產業發展及運量預測等議題須再補充，還請鐵道局將相關內容以及高鐵南延屏東案站址規劃作業中的地質調查、車站規劃等內容配合補充更新。鐵道局已完成修正，於日前再報交通部，後續交通部將會就該案可行性評估召開審查會議。

依照高鐵左營地區的路線條件以及屏東地區人口的分佈情形，南延主要有由燕巢岔出、左營分岔2方案。由燕巢岔出方案是由高鐵營運主線於燕巢附近岔出，高鐵列車至台南站後，部分列車會開往屏東；該南延路線長度約13至15公里，預估台北至屏東每站皆停的列車行車時間約136分鐘，直達車則需95分鐘，總建造成本約756億元，工期約10年。

由左營站分岔方案是利用左營基地內股道岔出，換端運行續往屏東，路線長度約17至19公里，預估台北至屏東每站皆停的列車行駛時間同約136分鐘，直達車則需109分鐘，總建造成本約619億元，工期約11年。

- 繼續閱讀，請向下滑 -

高鐵屏東站址方案部分，經評估與台鐵屏東站共站方案，由於沿線需大量拆遷房屋，且台鐵站前用地有限，經考量後認為於現行台鐵六塊厝車站或台糖六塊厝農場西北處設站，再利用台鐵接駁至屏東其他地區可行性較高。

【更多精采內容請上《住展房屋網》官網www.myhousing.com.tw；《住展房屋網》官方粉絲團https://www.facebook.com/myhousingfan。未經授權，請勿轉載】