【文/住展房屋網】規劃多年，卻始終還未啟動興建的台北捷運民生汐止線，近日因台北市長柯文哲一席盲腸說重拾討論熱度；柯市長指出，民汐線與北市目前的捷運線沒什麼交會點，且松機是否遷移會影響民汐線，因此並非北市府優先推動的路線。
北市捷運局長張澤雄也補充說明，民汐線要發揮效益，需與市中心的捷運路線銜接，所以市府把東環段列為優先路網，之後民汐線可與東環段轉乘，將會更有效益。
然而北市將民汐線的建設順位往後挪移，讓新北方面頗有微詞，新北市長侯友宜甚至表示新北段將持續推動，顯見雙北對於民汐線的興建並無具體共識。
按現階段規劃，民汐線須建置完整路網，才會與北市中心的現有捷運線交會，若只有第一期汐止至東湖的新北段路網，只會與文湖線相交，對台北市中心的疏運來說，效益確實不大。
加上民汐線北市段於民生社區部分的正反意見難以整合，將來是取道民生東路還是民權東路，在環評完成前也都還有變數，所以北市段的二期路網還有很長的一段路要走。故住展房屋網企研室認為，就北市的觀點而言，暫緩民汐線先推東環段，說來亦是情有可原。
就需求面而言，民汐線幫助最大的地方乃汐止社后地區。社后地區居住人口眾多、道路系統壅塞，即使緊鄰內湖，尖峰時段的交通耗時仍十分可觀，若民汐線興建完成，就算只能到東湖與文湖線轉乘，對通勤族來說都是一大福音。
可是出了社后，汐止其他地區已可靠台鐵快速進入北市，加以未來汐止市區地帶還有基隆輕軌可加強交通，所以除非民汐線可與東環段或其他台北市中心的路網銜接，強化汐止市區進入北市核心的便利性，否則只到東湖而未進台北市區，對汐止市區民眾的幫助亦有限。
是故，民生汐止線全線的成敗，的確繫於北市段，也難怪當柯P說出民汐線如同盲腸的言論時，新北市會如此跳腳，畢竟若北市段真的擱置，單單只有一期路網的民汐線，就真的是一條欠缺效益的闌尾了！
因此住展房屋網企研室認為，新北市方面應積極與北市溝通，甚至在經費上多承擔一些，以促成民汐線的建置，否則民汐線對北市而言，確實不存在優先推動的必要性。
