【文/住展房屋網】新北市淡海輕軌通車至今，因運量遠遠不如原本的預估，導致淡海輕軌連兩年虧損，去年一年更虧了約1.7億元，因而遭審計部要求改善。住展房屋網企研室表示，淡海輕軌虧損只是捷運建設失控問題的冰山一角，目前全台起碼還有數十條輕軌待建、或正在籌備；在可見的未來，「一條輕軌一錢坑」的狀況將遍及全國。
據官方指出，淡海輕軌虧損的原因，主要是淡海新市鎮開發未如預期，目前遷入淡海新市鎮實際居住人口不到原本預估的5成，因而導致搭乘輕軌的人次偏低，整體運量不如預期，最終陷入虧損的泥淖。
住展房屋網企研室指出，目前全國開通的輕軌除了淡海輕軌，還有高雄輕軌，兩條輕軌路線同樣都在賠錢，其中一個共通因素是「運量不足」。事實上，台灣捷運建設在規劃階段，都會有當地民眾公共運輸搭乘率與運量估算。原本這應是專業且科學性的統計，但現在早已流於「作弊」，運量灌水早已是公開的祕密。
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明知道捷運或輕軌運量不足，為何還硬要蓋？箇中理由就是政治人物想要討好選民、爭取選票，或者是為了沿線土地開發利益而來。在這種環境之下，輕軌變成「面子工程」和「騙選票工具」。運量不足？那就虛灌運量讓它過關；自償率偏低？那就多畫幾塊土地開發案來填坑。
台灣真的需要這麼多輕軌？又或者該問的是，目前規劃蓋輕軌的地方，真的該蓋輕軌？
如果從客觀且系統性的分析，答案肯定是否定的，但各縣市偏偏拚命要蓋。包括基隆、新北、桃園、新竹等等。可悲的是，明眼人都知道每一條輕軌都是一個新錢坑，但偏偏選民也愛，那也怨不了誰。
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更諷刺的是，在預計興建輕軌同一條路線上，有的早就有公車、台鐵等交通路線，民眾搭乘率並不高，為什麼會有人認為蓋了輕軌，民眾就會改變通勤習慣去搭輕軌？這種騙人騙己的想法，注定輕軌開通必定賠錢的命運。
