【文/住展房屋網】內湖地區的交通狀況，已可用惡名昭彰來形容；每到上下班時間，從往返市區及內湖的幾個動線，包含民權大橋、中山高內湖交流道，或麥帥橋等，幾乎都是塞爆的狀態。更精確說就是，上班進入，及下班離開內湖科技園區的交通孔道，幾乎都會呈現打結狀態；如果天氣不佳或下雨，情況還會更糟。
對於這樣的情況，稍早柯P曾脫口說出「內湖交通沒救了！」住展房屋網企研室認為，就一個地方首長的角色，柯P說這樣的話，實在是不負責任；但平心而論，此言也並非完全虛假。畢竟目前內科聯外交通動輒打結的問題，並不是單純交通動線不良或運量不足造成，而和當初內科都市計劃變更有很大關聯；甚至說得更白一些，根本是『前人造孽，後人承擔』。
原來，當初前朝(馬英九任市長時期)開放允許更多業種進駐內科，這固然是希望能解決彼時內科發展遲滯的狀況，但卻沒有同步考量並規劃相關配套，包含交通甚至居住等，結果更多業種真的陸續進駐(內科)後，相關後遺症立刻浮現。
再者，後來文湖線通車，也沒有太大幫助；畢竟該路線本身運量不足，就算銜接到較高運量的南港線，也是遠水救不了近火。這也難怪之前柯市府曾拋出捷運南北線的話題，目前則是打算規劃銜接松山、信義、南港及文湖四條捷運線的內湖東側捷運。然目前所知，這條路線也是設定為輕軌；就算通過可行性評估，甚至動工興建，屆時究竟能發揮多大的功能，也還是得打上問號。
不過住展房屋網企研室認為，更重要的還是前幾年房價飆漲，內湖房價一度飆高到三位數字，結果很多在內湖工作的上班族根本買不起周邊的房子，只能轉往較遠、房價較便宜的地方，這當然直接造成內湖(內科)聯外交通負荷過大。
綜合以上眾多因素，光靠多一條輕軌，或拓寬部分路段，住展房屋網企研室認為還是不夠，得有更多配套；比如在內科周邊找更多公有地蓋公宅，提供內科人另一項居住選擇，或至少將港墘站共構案捷運分戶降價招租；如此一來，或許能間接降低上下班尖峰時間內湖(內科)聯外負荷量，進而稍微紓解目前的交通大難題。
