【文/住展雜誌】二○一八狗年伊始，媒體即被選舉相關新聞塞爆。這種情況人們司空見慣，有的隨之起舞，有的在旁嘲諷，酸民更熱烈參與，憑空為台島增添許多鬧亂之氣。地方首長權大責重，掌理轄區各項建設。平時侃侃而談，說不完的理念，道不盡的策略。然而，一旦選季熱度升高，各方短兵相接，眾多候選人往往忙於攻防，政見遂不知所云。

是故，在暖身之時，能多聽聞建言，定調競選主軸，打意識牌，抑或政見牌，乃至悲情牌，都不算稀奇。本文擬就都會區建設的基本要點，針對南北區域需求不同，分別提供芻議摘要，以利參考採擷。特別是有關於城鄉居住的種種待改善問題，除了探討之外，並致具體建議，期能及早定調，以免亂軍之中喪失競選主軸標竿，而致落敗。

都會區人口稠密，住宅集中，才易出現街友遊民。鄉野農村地廣人稀，夜裡什麼也沒有。夜店滋事酒駕頻傳，亦幾乎是熱鬧區段的專屬。此等治安問題，近年已擴大且嚴重到影響大眾的安寧與安全。重罪輕罰，始終是廿年以來台島治安的大罩門。因此，南北各都首長，掌握寬嚴治事的揀擇之權，誰能把治安搞好，便對百姓有真正貢獻。

交通在多元動態社會中，無疑是最難圓滿順暢的一環。再英明的首長，也得為此傷透腦筋，因為事在人為，而這些搞亂交通的，當然是人，卻也有一半須歸咎於相關措施規劃欠周延。不論哪個城市，免不了有糾結難纏的死角，既無從拆屋拓路，則該區段必然擁塞。花多少公帑，也沒法解決。

故而六都的現任首長，同樣面臨交通施政績效的責難。民代也好，政敵也好，打交通永遠佔上風。事實上，是否真的連專家也束手？非也。台島出一張嘴的學者專家可多了，從他們的言談中，交通沉疴，都是政策失算，執行不力。究其所以，本土國民自由太過頭，才真為交通不順暢的根本原因。倘若行車用路人守法，許多困擾將迎刃而解。

交通大事，從高鐵增站，到輕軌之爭，機車汙染，單車成患，幾乎樣樣皆成百姓注目焦點。台灣人趴趴走，誰人不知，代步工具自然寸土必爭。

以機車為例，在事故中常為受害一方，但機車銷量屢創新高。單車加入戰圈才數年，卻搶盡鋒頭。許多城市為單車闢專用道，設取用站，大事小事都離不開交通環節。

居住安全方面，官方可使上力者不多。違建處處，衙門束手；權貴民代黑道，多擁有模糊的保護效應。不敢舉報，不敢查辦，不敢拆除，不敢拆光。春風吹又生，違建永存續。

除此之外，老舊街廓之除垢翻新，更無一個城市可做到。瞧瞧鬧區街景，摩天大樓左近，低簷矮屋成群猥集，如此都會區，哪有臉見觀光客？

無論六都首長的競爭者是何方神聖，真談政見時就得腳踏實地，真刀真槍的說些細微政策。打高空的政治理念或意識形態，對於選民和都市進步毫無益處。且看以往高築債台，拚命蓋蚊子館，修蚊子路的縣市長，告老之後，回顧昔日作為，能不汗顏。當百里侯光環褪去，凡有所為，必留下痕跡。期望未來六都首長，能為百姓多盡點心力。