【文/住展雜誌】於一○四年正式升格為第六都後，桃園市的發展可說一日千里；從捷運建構、區域開發到公共住宅，桃園都大有迎頭趕上雙北之勢。大家長鄭文燦更發下豪語，將打造桃園成為宜居、宜業的美好城市！桃園邁大步向前行
儘管近一年多來房價持續修正，但由於房價負擔比仍高，使得台灣島內的輕移民潮仍在持續中；日前相關統計顯示，台中超越高雄成為全台第二大城，其實就是島內移民風潮所形成的結果之一。
第六都桃園 人口最年輕
然而，這波島內移民潮，真正值得注意的，是年輕人的動態，因為年輕族群代表的就是未來。儘管台中人口躍升為全台第二多，但剛升格為第六都的桃園，才是最受年輕族群青睞的城市；因為在六都當中，桃園市人口平均年齡最低，論市民年輕化的程度，其他五都可說是望塵莫及。
另，由於桃園房價相對平易，近年移居桃園的青壯人口確實相當多，也為這座新興城市帶來了無窮的活力。不過除了房價親民外，桃園之所以能吸引年輕族群，還在於其快速發展的城市建設及持續進步中的生活水平。
說到桃園近年的發展藍圖，最為人所知、討論度也最高的，應該是航空城，或小英政府揭櫫的亞洲矽谷計畫。不過桃園當地知名豪宅建商，中悅機構翁茂槐總經理認為，加速推動捷運系統，對當地發展才更為重要；稍早相關調查也顯示，桃園當地人最希望看到落實的，是捷運建設。
| 中悅機構總經理翁茂槐認為，與其再開新建設支票，不如盡快兌現現有的規劃。 |
的確，經由大台北近年的發展歷程可知，捷運不但是符合節能趨勢的大眾運輸系統，對區域發展的幫助也相當大；而在這個部分，桃園正迎頭趕上雙北中。
機捷車站周邊 陸續開發中
首先，當然是今年農曆年剛通車的機場捷運。這條從台北車站一路拉到青埔及中壢市區，全台灣最長的捷運，不但強化桃園國際機場的聯外效能，更把北北桃三都都串連起來；就北台灣大眾運輸體系來說，自然是意義非凡。
然而，儘管已通車半年多，機場捷運在桃市境內的幾個車站，卻還是處於有站無路的狀態；這對於該捷運做為桃園聯外運輸要角的定位來說，確實是不利因素。
| 桃園市長鄭文燦表示，機場捷運通車後，將把捷運建設重心放在與大台北路網的連結之上。 |
對此，桃園市長鄭文燦表示，這幾個位於都計外，有站無路的機捷車站，現階段相關都市計劃都已啟動或審議中；其中，位於蘆竹南崁的A10山鼻站，已於今年八月展開區段徵收工程，預計一○八年四月完工，A20興南站及A21環北站的開發計畫也都審定通過，將由桃市地政局後續辦理區段徵收。
至於A11坑口站、A15大園站及A16橫山站，由於位置在航空城計畫範圍內，因此這三站的開發計畫將和航空城同步進行(目前航空城都市計劃公展中，預計明年三月完成都計審議)。
鄭文燦進一步表示，桃園市的捷運規劃持續拓展中，未來桃園市府將會以和大台北系統緊密連結為推動主軸；這包括連結新莊線迴龍站與桃園綠、紅線的棕線，以及三鶯線八德延伸段。此外，施工中的綠線，也將計畫延伸與藍線(機捷中壢市區段)連結。
交通路網 持續建構中
紅線(台鐵地下化)及綠線，目前也都持續推動中。紅線今年七月獲行政院核定，目前已開始編列預算，相關都市計畫變更預計明年中進行公展；未來地下化完成後，現在前後站的隔閡將被打破，同時還會進行連絡道路縫合及路廊綠美化等配套建設。綠線方面，機電工程標已於今年九月啟動，預計年底完成發包，預定通車時程仍為民國一一三年。
不僅捷運，桃園市府也持續建構周邊的道路路網；這包括國道一號甲線，起自大園台六十一線迄於桃園台一線，以及國道二號大園交流道至台十五線新闢高速公路。以上兩條路線都由交通部高工局主辦，經費也由中央支應。
當然，最重要的則是五楊高架增設楊梅校前交流道，已於上月二十號完工通車，這使得該高架路段，終於能夠真正紓解國道一號桃園南崁至中壢的大量車流，對楊梅當地發展自是意義重大。
| 純住宅區規劃的中路特區，受到各路建商看好，區內更有四處社宅預定地。 |
桃園推公宅 效率冠六都
除了交通外，最讓鄭文燦自豪的，還有桃園公共住宅的推動進度，可說是六都中最快。目前包含中壢一號(龍岡)、八德擴大及中路特區等共約四千戶公宅，都已完成發包，短期目標已達陣，效率完勝雙北。至於中長期目標，鄭文燦表示，全市十二個行政區都要規劃興辦公宅。
上述一系列硬體建設，桃園的質量確實不輸雙北，甚至有迎頭趕上之勢。桃園當地知名開發商，昭揚機構行銷總監呂雅蕙也認為，論生活品質，桃園已經不輸雙北。
| 昭揚建設行銷總監呂雅蕙指出，應加強桃園市區及道路的綠美化。 |
呂雅蕙表示，自己原本是工作在桃園，居住在台北，每日往返北桃兩地的通勤族；近年選擇搬到桃園後，已經不想再回台北，因為她深切感受到當地優質的生活品質，及年輕城市的無窮活力。
