【文/住展雜誌】從去年二月機捷試營運起算，桃園市晉升捷運都會已近週年。除了已開通的機場捷運外，市府還打算在十年內建成「五軌」路網，而這五條軌道挾帶的豐沛開發題材，將使沿線房市閃耀金光……

機場捷運的工程進度雖經歷數度延宕，導致捷運開進桃園的美夢晚了好幾年才實現，好在機捷去年二月啟動試營運後，桃園終究得償所望，成為我國繼台北、新北及高雄後的第四座捷運都會。

然而與早發的雙北、高雄相較，桃園目前只有形單影隻的機場捷運獨行，且路線並未行經主要市中心。為改善路網不足的缺憾，近年桃園市府爭取軌道建設的動作可謂相當積極，希望能在未來十年間，完成五軌交織的綿密路網。

五軌有譜 進度待突破

桃園市府規劃在未來十年間完工的五條軌道系統，分別為機場捷運中壢延伸線、捷運綠線、台鐵紅線(桃園鐵路地下化)、捷運棕線，以及北捷三鶯線的八德延伸段。

現今除機捷中壢延伸線已施工多時外，已獲中央核定的綠線與台鐵紅線，都還在等待動工；而棕線及三鶯線延伸段，則仍在進行可行性研究，因此桃園五軌能否真如市府規劃十年有成，目前看來還有不少變數。

機捷到中壢 再等八年

話說機捷中壢延伸線雖已邁入工程期，但尷尬的是，由於機電工程已八度流標，使得延伸線的預定完工日，一口氣從今年六月往後大延八年，最快得等到二○二六年，機場捷運才有望與南桃園交通樞紐─台鐵中壢車站成功銜接。

面對環北站到中壢站、短短兩公里得蓋十二年的窘境，桃園市府連忙拋出「分段通車」的因應對策，讓A22老街溪站能在二○一九年中率先通車，至於老街溪站與A23中壢車站間，則協調客運業者以「捷運先導公車」填補，盼將傷害降到最低。

鑒於工程延宕將導致交通黑暗期倍增，沿線商圈恐有衰退之虞，不少民眾因而對中壢車站附近的房市發展有所質疑，使當地房價(最新房價請參考38頁桃園軌道行情圖)近年漲聲不再；但中壢車站除機捷延伸線外，還兼具台鐵地下化(紅線)、綠線延伸線等軌道題材，因此依舊有業者樂觀看待周邊房市的長線遠景，推出達三字頭的高價新案測驗市場水溫。

綠線正起步 延伸線多

機捷中壢延伸線的大幅遞延，讓前年才突破中央把關的捷運綠線有機會後發先至。按原始規劃，綠線將於今年正式啟動統包工程，預計最快二○二四年就能完工，若進展順利，綠線將比已經蓋了四年多的機捷中壢延伸線提早一到兩年開通。

由於路網連貫八德、桃園、蘆竹等核心地帶，加上未來還有中壢龍岡、大溪龍潭等延伸線的興築計畫，等到主線、支線及延伸線全數建成，綠線服務範圍的涵蓋人口將高達桃園全市的三分之二，毫無疑問是桃園軌道的心臟幹線，房市潛力也最被看好。

不僅成熟市中心可受綠線嘉惠，目前仍維持農村景象的大園菓林地區及航空城計畫範圍，亦將在機場捷運與綠線雙路網的支持下斬獲開發契機，當地的土地價格早就翻了好幾倍，直到近年不動產景氣盤整，房價、地價才終於回檔。

紅線何時動？ 還要兩年

與綠線重要程度比肩、串聯桃園、中壢、平鎮及楊梅等鬧區的台鐵紅線，發展亦備受各方期待。台鐵紅線即桃園鐵路立體化工程，立體化區段起於鶯歌鳳鳴、終於楊梅富岡，除了現有的台鐵站點外，未來桃園轄內還將增設中路、永豐、中原及平鎮等多個通勤車站，使桃園蛋黃區的交通更加便利。

然而立體化工程因從高架化改為地下化，加上先前進度已有推延，以致全案在去年才重新獲中央核定，目前仍在進行行政作業，因此地下化工程最快要到二○一九年下半年才會動工，工期則長達七年。

雖然距離工程啟動還得等將近兩年，但鐵路地下化將釋出大片土地，並使前、後站商圈一體化，帶動桃園蛋黃區昇華，因此市府已規劃在運量最高的桃園、中壢與內壢車站推動都更，其中具備三軌話題的桃園站與中壢站，更被市府定位為桃園的「新板特區」與「南港新站」，其餘各站也將連袂打造轉運樞紐及青創聚落。在開發利多的挹注下，鐵路地下化沿線的未來房價，著實充滿想像空間。

棕線銜新莊 加緊規劃

除了已明朗的機捷、綠線與台鐵紅線外，桃園市府近年又加碼端出了捷運棕線。捷運棕線將從桃園車站出發，取道龜山萬壽路後，與北捷新莊線銜接，全線扣除頭尾兩站，所有站點均坐落龜山市區，肩負改變龜山的重責大任。

從客觀角度來看，龜山市區擁有逾十萬居民，產業發展也十分活絡，但因市中心與龜山工業區交雜，跟鄰近的桃園市區及林口新市鎮龜山段相比，環境稍嫌複雜，因此向來不是消費者購屋的熱門地段。

不過在市府拋出捷運棕線利多後，已有業者在居住質感較佳的桃園巨蛋附近，推出走精緻路線的三字頭高價案，預先為將來起漲暖身；但棕線目前仍在進行可行性研究，市府現正加緊規劃步調，爭取二○一九年底獲中央拍板。

三鶯接八德 爭取核定

同樣準備闖關中央的還有捷運三鶯線八德延伸段。三鶯線本線起自土城頂埔，終於鶯歌鳳鳴，由於鳳鳴距離桃園市僅咫尺之遙，市府遂極力爭取三鶯線延伸至八德大湳，進一步與綠線銜接轉乘。
三鶯八德延伸線目前正由中央續審可行性研究，市府期盼最快能於二○一九年走完中央行政程序，再用八年的工程期完成興建，因此延伸線預計二○二七年方可開通。

然而三鶯延伸線的進度，並非桃園市府說了算，除了中央審核的時程難料外，延伸線得視北捷建置三鶯本線的步伐調整，所以想到三鶯延伸線買房的民眾，可得留意各方進展喔！

題材豐富 時間換金錢

整體看來，桃園市府雖有意在十年內發達轄區內軌道路網，但建設支票的兌現時間，還必需看中央臉色。平心而論，桃園目前的軌道建設藍圖，相較台中、高雄來得周全，且機場捷運通車後，運量表現也沒有預期慘澹，估計待市區路網相繼開通後，桃園軌道發展將可趨於穩健。

伴隨捷運建設而來的，還有一系列的重劃開發與商圈拓展，對照當前平均一、二字頭的房價水準，消費者以時間換取增值空間的可能性頗大，因此有意前進璀璨第六都淘金的消費者，不妨時時關注官方及本刊的最新資訊，以便在準確時機進場插旗。