【文/住展房屋網】去年以來，新聞媒體頻繁出現「排隊炒房」的消息；雖然今年七月實價登錄新制上路，已經明訂禁止紅單買賣，但不時有投資客被爆料依然在買賣紅單炒房。只不過，台北市幾乎看不到類似狀況。
有的人認為是因為「台北市房價炒不動了」，當然沒紅單炒房。事實上，房價高只是因素之一罷了，更大的原因是台北市地政局早已「超前部署」，這幾年來陸續把健全房市的基礎工程完成，市場失去炒作空間。
而執行健全房市方案的重要人物，正是台北市地政局長張治祥。張治祥行事低調、廉能自守，歷任全國南、中、北各地公職；也許是見多識廣，熟悉各地風土，在她身上，完全沒有一絲「天龍人看天下」的官僚氣息。在地政局長任內，張治祥為台北地政、房產市場帶來什麼樣的改變呢？
問：今年來房價漲幅甚大，不少地方都傳出投資客炒作紅單，台北市如何杜絕紅單或投機炒作呢？
答：首先，台北市房價本身就比較高，炒作空間相對較小。
其次，地政局同仁歷年來都積極稽查新建案，尤其針對有無紅單炒作、預售屋買賣契約的部份進行查覈。我們的立場是要保障購屋族權益，但無意讓業者作不了生意，所以稽查往往搭配輔導、溝通和柔性勸導等措施多管齊下，業者幾乎都會配合，最終達到業者、消費者雙贏的目標。
此外，我們近年致力貫徹「透明房市資訊」與「維護不動產資訊安全」等措施，炒作哄抬的狀況自然不復見了。
問：請問在「透明房市資訊」與「維護不動產資訊安全」兩大方面，地政局有哪些措施呢？
答：在「透明房市資訊」方面，提供了正確、即時的實價登錄資訊，並運用大數據、科學化及公私協力方式，提升查核品質與揭露效率。甚至，還持續優化實價查詢功能，讓市民更容易解讀價格、暸解市況。（詳見表一內容）
「維護不動產資訊安全」則從預售屋、租屋和不動產銷售平台下手，開發ＡＩ審約系統等作為，盼能促進買屋、租屋交易安全。（詳見表二內容）
問：您認為北市房價有機會回到「多數人買得起」的水位嗎？
答：世界各主要城市在發展過程中，也都面臨高房價問題。如果把「房價所得比六倍」是「多數人買得起」的水位，代表北市房價必須下跌六成才能達標。
面對房價問題，我們希望價格可以持穩，不要暴漲暴跌。而且，可以藉由市政建設、新市區開發，搭配完善大眾運輸路網，提供民眾更多宜居區域的選擇。
台北市畢竟具有首都地位，各方面條件都很不錯，所以房價居高不下。但有時我們也要思考，「在台北市買房子目的是什麼、又為何非買台北市房子不可？」
我必須強調「不是為高房價護航」，高房價這件事情肯定是不好的，對國家發展、年青人都不利。但有時候也要想想，「如果那麼多人都想擠進台北市，房價又怎麼會降呢？」
問：請問您住在哪裡，能不能談談您的購屋經驗？
答：其實，我也買不起台北市的房子。但我認清這個事實，所以跑到桃園買房子，每天通勤往返上下班。
記得我剛結婚時，與先生一起在高雄工作，當時我們倆人收入微薄，只能先在楠梓後勁租一間小房子住。不過，那間房子屋況極差，一遇大雨不僅天花板漏水，連地上都會冒水。
後來稍有積蓄，又向父母借了一筆錢，我與先生在六合路、七賢路那一帶買了一間小房子；那房子空間不大，說是一房一廳，但其實沒比套房大多少，臥室與客廳之間只有簡單隔間。房子是小了點，但終究是自己的房子，總比租房子好，況且阮囊羞澀，只能屈就著住。
但隨著孩子逐漸成長，空間實在不夠用了，我們夫妻倆省吃儉用，努力存錢湊到預售屋首付款，下定決心去買了一間小三房。買完房子後，全家人都非常興奮，我還記得我與外子、小孩，假日有空就開車去看預售屋工地，衷心期待新家落成。
隨著日子推移，我陸續到財政部、台中地政局、國產署等地工作，數年前進到台北市府服務，一度也為房子的事情發愁。算一算我們的負擔能力後，沒辦法，只能買得起桃園的房子，於是舉家搬到桃園落腳。
我與很多年青朋友一樣住不起台北市，但「有多少錢做多少事」，沒必要非買台北市不可。
問：社子島開發爭議不斷，您認為開發成功機率高嗎？
答：社子島禁建約五十年，需要改變，若能促成，當然樂觀其成。
市府團隊提出最優渥的拆遷戶安置計畫、安置住宅，尊重地主意願，並給予中低收入戶分級租金補貼，希望可以讓社子島獲得新生。如果這回未能竟全功，未來繼任者不見得會推動，就算要推動，開發案可能會全盤重來，屆時恐遙遙無期。
問：除了社子島外，北市未來是否還有較大面積市地重劃或區段徵收計畫呢？
答：北市腹地有限，土地開發定位以「都市縫合、門戶整新」為主，目前規劃辦理整體開發案主要有三處。（詳見表三內容）
張治祥小檔案：
台北市地政局長
台中市地政局長
台北市財政局副局長
財政部國產署中區分署分署長
財政部國產局南區辦事處課長
「這個問題」不解決 北宜高鐵也難改善國5塞車
【文/住展房屋網】前幾個月引起各方爭論的宜蘭高鐵站選址，終於在日前底定。交通部公布，宜蘭高鐵站將設立在「宜蘭縣政中心南側350公尺」處。該案在2021年12月底完成綜合規劃報告，後續則將進行為期3年的環評及細部設計。
進入這些程序，似乎也意味著「北宜鐵路提速工程計畫」已經正式由「直鐵」方案轉向「高鐵」；未來，無論是高出直鐵兩倍的建設經費，還是對於環境、社會可能的衝擊，都是中央、地方及民眾必須面對的議題。
北宜高鐵底定 仍須有配套建立
雖然仍存在不少疑慮，但北宜高鐵大勢已定，對於區域發展、聯外交通，確實會有不少助益。不過，在歡迎高鐵前進宜蘭的同時，住展房屋網企研室也要提醒，地方政府還是得進一步思考「支援方案」，來解決既有的「區內交通網絡不足」問題。若不解決此問題，就算高鐵來了，往返台北、宜蘭的民眾，仍有可能繼續開車。
許多人一定都在假日看過往返國道5號大塞車的景象；無論是過去的北宜直鐵，還是現在的北宜高鐵，某種程度其實都是想要透過增加鐵道運量，來舒緩國道壓力。然而，即便高鐵能讓民眾往返台北及宜蘭更加方便，但「到了宜蘭要如何移動」，卻是一個無論是直鐵還是高鐵，都無法回答的問題。
缺區內交通網 有高鐵仍會塞車
目前宜蘭縣內雖然已經開通70條以上的公車路線，但無論是在地人、還是旅客，似乎都仍偏好使用私人運具移動。住展房屋網企研室認為，若宜蘭區內未有良好的大眾運輸網，即便知道搭高鐵到宜蘭很方便，旅客最終仍可能為了在宜蘭縣內移動方便，而選擇直接開車經國道5號前往宜蘭。
基礎的區內交通路網未改善，花了大筆經費完成高鐵，仍有可能出現使用率低、以及國道5號塞車依舊的狀況。住展房屋網企研室指出，建立宜蘭縣內更完善的交通路網，是北宜高鐵開發最重要的支援性配套措施之一，地方政府在迎接高鐵的同時，也必須進一步規劃相關事宜。