【住展房屋網/台北報導】在文史團體極力爭取下，位於京華城北邊、松菸文創原區東側的台北機廠，稍早被中央裁定全區保留並列為國定古蹟，使得台鐵欲開發北廠以償還債務的『如意算盤』形同破局，難怪稍早曾傳出，台鐵原本要申請行政訴願。
雖然台鐵態度一度轉軟，但之後台鐵局長又跳出來高分貝嗆聲說，文化部及文史團體只出一張嘴，爛攤子卻留給台鐵獨自面對。因為按現行文資法規定，古蹟之養護需由所有權人買單，而以目前台鐵財務狀況來說，不啻是沉重負擔。
對此，文化部回應一定會負責處理後續事宜。文史團體及學者則反譏，台鐵及前任交通部長葉匡時都缺乏文化資產意識，台鐵自己更不了解北廠具有的歷史意義；文史團體強調，保留北廠一直都不是一時興起的概念，師大教授更直指目前民意確實傾向反對北廠開發，也強調不可能讓台鐵獨自面對北廠後續維護。
有關台北機廠最近的發展情事，其實是近年台灣發展折衝的縮影。某種程度，台灣社會還是信奉開發至上的準則，但畢竟環境同時遭到更多破壞，甚至危及社稷生存，因此不同的發展概念，如適度保留綠地或歷史文化的永續性思維逐漸興起。但兩者之間似乎仍未找到真正的平衡點，甚至往往過猶不及。
台鐵希望開發土利益償債的作為是可理解的，然台鐵畢竟是國內軌道交通獨佔事業，也該同時思考改善經營績效。但台鐵對於北廠開發受阻所顯現的焦慮，住展房屋網企研室某種程度上也能理解；因為除了原本開發利益落空的失落感外，現實上，台灣的確有很多因文史價值而保留的設施，爾後往往缺乏正確的維護管理方式及觀念，非但無法創造觀光軟實力及新商機，還常常形同荒廢閒置。
此外，再讓我們看看北廠隔壁的松菸園區，又是另一個極端；無論是市府最初設定BOT有誤，與得標業者議約出問題，或真的有人謀不臧，如今該園區不但沒有文創之實，還成為BOT案業者坐收大筆租金的搖錢樹，不啻是極端諷刺的情況。
事實上，無論任其荒廢，或淪為私人營利設施，原因都在於，台灣官僚乃至整體社會，仍缺乏對文化歷史的真正理解、包容乃至內化，如美其名為文創，但到最後只剩下空殼子，充其量只能賣紀念品、馬克杯或T恤。
或許中央決議北廠保留做鐵道博物館，有種彌補以往過度開發的用意，甚至也可能是對於松菸、大巨蛋、轉運站等公共建設，反而變成私人商業設施極大化的某種撥亂反正。但住展企研室認為，相關決策及執行面仍切忌矯枉過正，慎防導致最壞結果－鐵道博物館變成另類蚊子館的情況真的發生。
