【文/住展房屋網】自從行政院宣告將以前瞻計畫大推軌道建設後，除了獲選縣市的地方首長拍手叫好外，在民間幾乎罵聲一片，特別是日前大雨釀成各地災情之後，檢討軌道建設的聲浪再度放大。如工商協進會理事長林伯豐就直批，與其砸錢蓋輕軌，不如搞好基建；部分前途未明、需求不高或路網與台鐵重疊的軌道建設，更被民眾點名應該要考慮退場或尋覓替代方案。
比如說未獲前瞻計畫青睞、多次被質疑假動工的民生汐止線，就遭民代痛批雙北聯手打假球，要求北市捷運局設想替代方案，別再欺騙人民，使民生汐止線能否兌現再度蒙上陰影，住展房屋網企研室更認為民汐線的前途，恐怕是凶多吉少。
如同議員所言，民汐線北市段的環評根本還沒做，上呈中央注定會被打回票，而且就算做了環評，結果也很難樂觀，因為民汐線所經的民生社區，當地居民對建設普遍不支持，在環評需納入在地民眾的考量下，過關的機會確實不大。
另就需求面來看，民汐線二期路網民生社區段的往南不遠處，已有松山新店線運行，而內湖段沿線除東湖外，人口都不多，全線僅汐止到東湖的一期路網，有較大的通勤需求，故站在北市的角度來說，民汐線的確沒有非蓋不可的必要性。
此外，雖然汐止往來北市仍有需求，但在基隆輕軌浮出檯面後，民汐線的生存空間又進一步淡化了，一來是基隆輕軌建成、攜手台鐵後，汐止往來台北的運能將大幅提升，稀釋除了社后地區以外的通勤需求。
二來則是基隆輕軌可直接與文湖線、板南線轉乘，改善過去汐止人(先搭台鐵到南港轉板南線，在到南港展覽館轉文湖線)得轉兩次車才能到內湖的窘境。既然如此，又何必再蓋一條與台鐵、基隆輕軌平行的民汐線呢？
住展房屋網企研室認為，不論就環評還是需求面審視，民汐線的興建理由都不是非常充分，唯一被遺漏的汐止社后地區，亦可透過建全公車網路彌補通勤需求，因此與其每逢選舉就拿民汐線出來炒新聞，不如早點告訴民眾事實，放棄興建計畫，並趁早規劃替代方案，如此不僅能為雙北爭吵不休的口水戰畫下句點，還能為人民省下上千億的血汗錢。
