【文/住展房屋網】自從行政院宣告將以前瞻計畫大推軌道建設後,除了獲選縣市的地方首長拍手叫好外,在民間幾乎罵聲一片,特別是日前大雨釀成各地災情之後,檢討軌道建設的聲浪再度放大。如工商協進會理事長林伯豐就直批,與其砸錢蓋輕軌,不如搞好基建;部分前途未明、需求不高或路網與台鐵重疊的軌道建設,更被民眾點名應該要考慮退場或尋覓替代方案。
比如說未獲前瞻計畫青睞、多次被質疑假動工的民生汐止線,就遭民代痛批雙北聯手打假球,要求北市捷運局設想替代方案,別再欺騙人民,使民生汐止線能否兌現再度蒙上陰影,住展房屋網企研室更認為民汐線的前途,恐怕是凶多吉少。
如同議員所言,民汐線北市段的環評根本還沒做,上呈中央注定會被打回票,而且就算做了環評,結果也很難樂觀,因為民汐線所經的民生社區,當地居民對建設普遍不支持,在環評需納入在地民眾的考量下,過關的機會確實不大。
另就需求面來看,民汐線二期路網民生社區段的往南不遠處,已有松山新店線運行,而內湖段沿線除東湖外,人口都不多,全線僅汐止到東湖的一期路網,有較大的通勤需求,故站在北市的角度來說,民汐線的確沒有非蓋不可的必要性。
此外,雖然汐止往來北市仍有需求,但在基隆輕軌浮出檯面後,民汐線的生存空間又進一步淡化了,一來是基隆輕軌建成、攜手台鐵後,汐止往來台北的運能將大幅提升,稀釋除了社后地區以外的通勤需求。
二來則是基隆輕軌可直接與文湖線、板南線轉乘,改善過去汐止人(先搭台鐵到南港轉板南線,在到南港展覽館轉文湖線)得轉兩次車才能到內湖的窘境。既然如此,又何必再蓋一條與台鐵、基隆輕軌平行的民汐線呢?
住展房屋網企研室認為,不論就環評還是需求面審視,民汐線的興建理由都不是非常充分,唯一被遺漏的汐止社后地區,亦可透過建全公車網路彌補通勤需求,因此與其每逢選舉就拿民汐線出來炒新聞,不如早點告訴民眾事實,放棄興建計畫,並趁早規劃替代方案,如此不僅能為雙北爭吵不休的口水戰畫下句點,還能為人民省下上千億的血汗錢。