【文/住展房屋網】儘管仍有民團針對安置及程序正義等問題提出異議，不過內政部土徵小組今年四月底第201次會議，依然通過了桃園航空城機場園區及一期區段徵收案；其中最重要的第三跑道興建，預期可於2025年完成，桃園市府也隨即成立專責單位。

此次航空城計畫一期徵收，面積超過2600公頃，是台灣史上最大的區段徵收案，因此過程爭議不斷，不難想像；終於通過後，受其牽動的區域當然也相當多且廣。當然，直屬的大園地區房市，是最明顯受惠者；根據住展房屋網企研室觀察，月前菓林地區就已出現尋找新購買標的的徵收戶，讓當地推案銷售反應明顯增溫。

不光如此，擘劃時間更早的客運園區。近半年也又活了過來；就目前住展房屋網企研室掌握資訊，該區內至少已有四到五處透天工地大興土木中，甚至也不乏即將完工的大樓產品。而該區之所以重新得到開發商青睞，除了航空城開發終於有了眉目外，也和區內土地價格相對仍低有關。

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然而該區土地價格之所以低，說來也是因為這幾年來，航空城計畫總是只聞樓梯響。因此除了少數建商推案外，區內根本沒有任何實質公共建設及產業活動，基本機能仍須仰賴附近工業區周邊，甚至是舊市區。相較之下，菓林地區原本就有小型聚落，具備基本的機能，而且臨近機場捷運A11站，還有興建中綠線設置G31站。

另外，相較於菓林大概是最近半年來才出現較多推案，客運園區內不但待售中個案不少，甚至不乏賣了多年仍無法出清結案的陳年老案，代表潛在買家對該區發展仍有疑慮。

這次航空城一期區段徵收終於啟動，會把客運園區房市帶往哪裡？仍需持續觀察。畢竟這個史上最大的區段徵收案，官方的發展藍圖要能完整兌現，難度其實還是相當高；而且除了得看航空城計畫區段徵收順利與否及進度外，同時期也得要有整體市場景氣配合。

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