【文/住展房屋網】近十餘年不斷擴建的捷運系統，不但徹底改變整個大台北的商圈生態，更造就住商皆適用的房市不敗神話。而今年三月，隨著機場捷運通車，捷運版圖更將從大台北延伸到桃園地區；正因如此，過去幾年機捷沿線房市價量不斷炒高。
就拿房市價量衝得最快的青埔來說，住展房屋網企研室觀察發現，從定案、動工到數度宣布通車時間之際，確實都造成一波話題行情；不僅青埔特區，連延伸線行經的中壢市區，都出現價量齊揚的情況。
不過，其利多效益隨著每次通車跳票而漸打折扣，加上這兩年房市景氣走弱，使得青埔特區出現沉重的價格修正壓力。根據住展房屋網企研室實地了解，目前該區個案行情從最低的1字頭到超過30萬/坪都有，但銷售反應上，則以約18-21萬/坪的產品較好，和三、四年前該區房價上揚至3字頭，站前商業區更喊出40萬/坪以上價格相比，確實不可同日而語，成交量更在投資客撤場之下快速衰退。
事實上，不僅是機場捷運，檢視其他捷運題材，無論是已通車、興建中或規劃階段者，都一樣再也難以支撐沿線近年高漲的行情，捷運不敗神話面臨嚴苛之檢驗。在這樣的情況下，最近某房仲業引用並統計實價登錄數據指出，機捷沿線成交額大幅縮水，某種程度上也就不難想像。
然而，有關該房仲業的統計模式，住展房屋網企研室認為也有值得商榷之處。儘管從結論來看，交易量縮水確是不爭事實，但其統計時間只有去年一年，且僅計算周邊商圈店面的成交量，這恐怕是以偏概全。
原因在於，機場捷運通車時程先前已六度跳票，話題效應雖然拉長，但強度也的確隨之進一步削弱，因此沿線房市價量修正，實非這一年內的事情，而是已延續一段時間；此外，也不能忽略這兩年來房市景氣走弱、買氣下滑的影響。其實，如果扣掉景氣因素，或許機捷沿線交易量，不會出現最大高達八成的衰退。
那麼，到底機場捷運對沿線房市的效應如何？住展房屋網企研室認為，三月初通車之後的半年至一年時間，可能才是較為準確的檢驗期。
如果屆時房市買氣能稍回籠，那麼機場捷運仍有其一定效益存在，甚至足稱打敗不景氣、再創捷運房市利多神話。但反之，如果又是雷聲大雨點小，那麼可能基於通勤時間仍長或票價較貴，且消費者確實難以認同或負擔沿線房價，則就算有(機場)捷運話題炒作，沿線房市價量終究還是會被打回原形。
