【文/住展雜誌】大約廿年之前，日本ＮＨＫ松江市放送局，曾派了兩位記者來台北採訪，並拍攝高架橋和木柵線捷運的風水，央請筆者全程解說。以大型站體為重點，如南京復興站，忠孝復興站。此外，高架轉彎的道路交叉口，如科技大樓站和光復南路口等，亦反覆詢問。
至於地下捷運因無形體的風水效應，僅以口頭解說。據謂日本早期高架輕軌或陸橋，似乎對轉彎處周遭形局有妨，居者較不平安，故來台北參訪風水求證。由於記者態度認真客氣，故花了一整個下午，拍了兩三處站體，並詳予闡釋。翻譯是一位台北人，日語甚通曉流利，表達完整。
新北的高架道路甚多，三環三線再加三線，據說有兩百多站體。從經濟繁榮角度言之，交通便利對住民生活圈商圈來說，自是極大利多。而由風水理論觀之，山管人丁水管財，山指建物，水指道路。高架道路也一樣，對沿線的財氣有助益。
天下事利弊互見，高架道路捷運輕軌皆同，功能效應都好，不過站體大小形狀方位，常可能妨及部分建物的形局。譬如南京復興站體極碩大，周遭二、三、四層的樓房，或被堵塞或被遮蔽，氣流不通。納氣不足，自影響發展，餐飲零售乃至金融都喫了虧。
當然，捷運地下鐵即無此弊。進出口雖有小型導引物事，偶而擋到一樓店家正面，唯影響較小。高架的軌道部分距地面約十米高，差不多在三樓左右。因此，道路較窄時，沿線建物二、三樓高的居者便會感覺前方來氣受阻。但淡水線因沿線道路寬，且天空線開濶，即較少有如此遭遇。
屋外之物，尤其正前方有高架路，像建國南、北路，市民大道，捷運軌道，因車流頻率和噪音有異，影響也不同。裝氣密窗是減低噪音的第一步，布縵窗帘可遮軌道形體；有人用闊葉植栽，亦甚合適。高架道路雖帶財氣，若形體阻氣，仍影響健康或發展。
比軌道高的樓層，包括四、五樓雖仍瞧得見形體，但風水已無影響。一般都會區樓房訂價，愈高層單價愈高，以正前方來氣無阻，故在風水形局方面具優勢，買家花較高價是值得的，一、二樓因距地面較近，沾地氣有利，不必全靠遠方來氣，故受軌道影響不大。站體還是外六事形局較具妨阻的物事，依相對方位而有輕重之分。
地下捷運也是道路，對周遭建物而言，亦具旺財效應，特別是站體附近，人潮聚散，開店極合適。然而，店租水漲船高，經營者賺錢給房東，白忙一場。此乃現實趨勢使然，和風水不甚相干。至於地下街，多年來曾探討數次，很少具旺相者，想斥資投入，務必三思。
依現實情況，捷運大站周遭五分鐘路程之內，租金或房價都高出同區段。此與高鐵站附近土地開發的邏輯相類似，人多之處肯定應該值錢些。財勢較旺，和居家是否平安，觀察角度和條件皆不相同。故而選好了區段，仍須在形局小環境方面下點功夫。
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○九一○一八六○一○ 洽 問
