文／住展雜誌
台中市政府持續推動中部地區軌道建設，積極強化鐵路現代化與捷運網絡布局。市府捷運工程局昨（17）日表示，「山線鐵路高架延伸至烏日」、「海線鐵路雙軌化暨部分高架化」及「捷運紫線」3項重大建設計畫，已於7月完成可行性研究修正報告，並再次提送交通部審議，持續爭取中央支持。
捷運工程局長蘇瑞文指出，「山線鐵路高架延伸至烏日」及「海線鐵路雙軌化暨部分高架化」等兩項鐵路計畫，於去（2024）年送交行政院審查，今年多次修正並迅速補齊資料，近日完成再送審程序，期盼交通部儘速核定並由鐵道局啟動後續綜合規劃，加快推動鐵路現代化工程。
其中，「山線」計畫自大慶站延伸至烏日站，全長約3.7公里；「海線」計畫全長約25.9公里，依市府試算與中央規定的經費分攤模式，山線建設經費中央預估負擔36.54億元（占43.81％），地方負擔46.86億元（占56.19％）；海線則由中央負擔221.41億元（占55.51％），地方負擔177.46億元（占44.49％）。
蘇瑞文強調，除台鐵系統優化工程外，台中市捷運建設亦持續推展。捷運「屯區環狀線（紫線）」計畫日前已完成修正報告並重新提送交通部，期望中央加快審查核定，補足東南區域軌道服務網絡。
紫線為高架系統，路線長約16.14公里，規劃16座車站，從綠線延伸段G1站出發，途經祥順路、中山路、永義路等區段，銜接藍線、機場捷運橘線及台鐵大慶站，形成多線轉乘節點，強化捷運路網完整性。
由於都市軌道建設是城市轉型的關鍵工程之一，山、海線與捷運紫線的推動，將成為台中市現代公共運輸系統的骨幹，有助於提升交通服務品質、帶動周邊產業成長，並促進區域均衡發展。
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