【住展房屋網/綜合報導】對於新竹輕軌計畫遭反對，新竹市政府交通處表示，竹市車輛登記數40萬輛，如其他都市過度依賴私人運具，民眾每日為交通擁擠、空氣污染、交通事故、停車位不足、騎樓塞滿機車等問題困擾，而政府只能開闢及拓寬道路、實施調撥車道、幹道號誌時制重整、興建路外停車場等，卻永遠趕不上市民買車的速度，公車路線重新調整、app資訊再準確、班次加密，公車仍然陷在車陣動彈不得。

市府表示，高雄市前交通局長賴文泰接受媒體訪問所說，大眾運輸陷入「運量低→服務品質降低→大眾運具使用率減少→業者營運困難→服務品質惡化→大眾運具乘客流失」的惡性循環，導致各地方政府大眾運輸使用率不彰，即使交通部投入大量資源，公共運具使用率提升有限。

市府強調，新竹輕軌是累經過可行性研究及多位專家學者討論成果，前瞻基礎建設計畫公布之際，新竹市長林智堅向行政院積極爭取，竹市4大核心區域，人口移入、城市擴張及交通需求倍增，區域聯絡道已無法滿足交通需求，待全新路廊、專用路權的軌道建設，提供市民一條不塞車的路。輕軌具有「準時、安全、舒適」的特性，是開(騎)車、公車無法提供的服務。

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市府說明，新竹縣市合計97萬人口，擁有新竹科學園區15萬從業員工及1兆以上產值的優勢，每戶可支配所得114萬，為全國第2，每年上繳國稅1,100多億為全國第6，與其他國外推動輕軌的城市相較，大新竹地區的都市規模、交通需求及產業發展，已充分具備推動輕軌的條件─「新竹市值得，也應該擁有輕軌」。

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