【文/住展雜誌】相信您一定聽過，樓上住戶製造噪音，樓下鄰居不勝其擾，最後鬧上法院的案例。不過，從今年一月一日開始，新的分戶樓板隔音規定上路後，以上的爭議狀況，未來可望不再發生；集合住宅得享寧靜生活，不再是夢！

台灣地震頻仍，建築結構耐震受到重視的程度愈來愈高；地球暖化、氣候劇變之下，環保綠建築也成為一時顯學。台島電子產業高速發展，智慧手機人手一支，建築當然也跟上潮流，智慧建築因而成為開發商愈來愈重視的項目。

就算房屋的空氣和光(源)，使用居住者一般也都容易感知、察覺。畢竟人隨時都要呼吸，一有異味，很快就能察覺；除了睡眠，人無時無刻不是睜開雙眼，對光的敏感度當然也很高。

住宅音環境　通常難查覺

唯獨聲音，重要性和以上空氣、光線或結構安全等同等重要；但對一般人來說，確實較難察覺，尤其挑選房屋當下，更不會特別注意，通常總要等到搬入後才會發現，我家門窗隔音怎麼這麼差！樓上鄰居小孩跑來跑去、寵物狗吠叫、傢俱搬動，甚至連一般走路、水龍頭開關的聲響，在家都聽得一清二楚？！

但不說您可能不知道，有關住宅的隔音效能，現行建築技術規則中已有規定：簡單說就是，住宅本身阻隔來自同層平面或室外噪音，需達到一定程度(標準)。不過，這條法規的制定時間很短，主要源於過去相關糾紛頻傳，民代屢接民眾陳情，因此責成營建署研議相關辦法；民國一百年建研所完成相關研究調查，一○五年新法令(建築法規)才頒佈。

糾紛頻仍　修訂建築法規

而在這新修定的四十六條中，討論度最高、實際實施時間也拖最久的，無疑是分戶樓板新規則，也就是四十六之六及七。和其他規定不同，樓板屬衝擊音範疇，畢竟上下樓層的噪音是透過樓地板傳導到上或下方，性質上和平面或外界噪音透過空氣傳導的性質不大相同，因此另訂規則(標準)規範之。

上述規則被放大檢視討論，背景並非(噪)音性質不同，而是建商端認為影響層面更大；官方原本給予三年緩衝期，也就是原定一○八年實施，但到期前不少建築業者仍有異見，結果二度延長，最後才終於在今年一月一日正式實施。

成員主要來自產學各界，近年大力推廣永續建材的社團法人台灣綠營建聯盟，當然全力支持此一政策；在推動修規的過程中，也扮演吃重角色，這些年更在全台辦理超過三十場說明或公聽會，針對相關業者進行政策說明。

綠營建聯盟秘書長楊明俊指出，對於兩度延後實施的分戶樓板隔音規範，開發營造業提出的疑義大致有以下三項，包含影響工期、工法改變及成本增加。那麼，實際狀況到底又是如何？

台灣永續綠營建聯盟秘書長楊明俊表示，對剛上路的分戶樓板隔音新規，建商端仍有成本增加、工法改變及影響工期等三大疑慮。

加裝隔音材　成本增幅小

楊明俊分析，樓板加裝隔音材，營造成本增加其實有限；以大台北來說，連工帶料增加的成本，占總營造成本約僅千分之一左右，等於造價一千萬的房子，成本只多一萬，得到的卻是用錢買不到的產業形象正向提升，消費者更因此得到更舒適的居住環境及品質。

投入相關建材研發，累積實務經驗達十五年的良瑋纖維泉碩科技第二代舵手尤淳永則進一步分析，工法部分的差異，和選擇的材質有關，接著才牽動工期。但無論選擇哪種材質的隔音材，和現行方式相較，工法其實還是沒有太大改變。

新增的建築法規規範，所使用的隔音材，最低標需降噪十七分貝；也就是，原先未加裝隔音墊的噪音值是七十五分貝(為一般ＲＣ樓板平均產生或傳導的噪音值)，加裝後須降到五十八分貝或更低才算合格。只要符合這項條件(性能)，就是官方許可使用的隔音緩衝材(建築技術規則四十六條之六(七))。

樓層隔音的問題，建築法規增修前，就有業者注意到；不過彼時部分業者採取或標榜中空樓板能達到若干降噪隔音，實務上效果卻有限。樓板加裝隔音墊的建築新工材、工法，自此才在國內逐漸萌芽。

良瑋纖維集團二代舵手尤淳永分析，符合國內現行新法規的隔音墊(建材)，降噪減音須至少達十七分貝。

隔音緩衝墊　材質選項多

因此新法規表定一○八年上路前，已有不少業者超前部署、著力經營這塊市場，市面上(隔音墊)選擇琳瑯滿目，材質也相當多元；目前較主流的有橡膠、玻璃棉、ＰＥ發泡材等等。另外，國內也有業者自行研發特殊化合材料。但由於歐美實施相關法令時間較長、市場規模更大且成熟，因此國內目前的隔音建材，還是以歐陸進口為主。

其中，以建築綠建材之『樓板隔音』和『環保工程』為概念的鉅霖國際，就是超前部署、引進歐陸產品的業者之一；董事長張嘉玲原本專攻住宅建材，卻因緣際會，碰到高雄衛武營歌劇院建築師指名使用，加上自家樓上住的富二代，經常玩樂開趴到夜半，擾人清夢，使得自己有了相關需求，進而接觸到這項產業(品)。

張嘉玲表示，她們所引進的產品，母公司法國聖戈班集團，為全球前三百大企業，提供全球四十六個國家新建及翻新的整體建築地板衝擊噪音問題解決方案，所研發產出的建材種類包羅萬象；而隔音(建材)這部份，則是與歌劇院同等級，符合『建築技術規則的隔音規範』，可解決台灣多震地帶不影響結構重量之樓地板隔音產品，效果當然無庸置疑。

鉅霖國際董事長張嘉玲提醒消費者，想檢驗隔音墊的效果，就必須實際到完(施)工現場體驗。

法系隔音墊　多宗豪宅用

不過歌劇院等級的隔音墊，工序及工法相當繁複；考量實用性及推廣難易度後，最後引進台灣的，是基本材質相同(玻璃纖維加PE加強防水)，針對住宅，更輕薄(僅二點五公厘厚)的weber4955隔音墊；施工相對容易、耗時短，ＲＣ地板上直接鋪設即可，遇到不平處或折角等還能折疊覆蓋，不需另行剪裁或修邊。

更重要的是，weber4955完全沒有時間久可能變形的問題，還通過法國A+標章認證(類似綠建材標章但檢測更為嚴謹)。畢竟隔音墊裝在室內，等於伴隨居住者動輒十多年甚至一輩子，當然必須選擇無毒健康、不會揮發有毒物質如惡名昭彰的甲醛等。

由於施工簡易、縮短時間，且效果有目共睹，因此多家品牌建商呷好道相報。張嘉玲表示，信義計畫區大陸建設「琢白」，元利「one park taipei信義聯勤」等近年知名且已完工入住的豪宅，都採用聖戈班此項產品；新濠建設董事長蔡家福更在自宅使用(並經海洋大學實地測試)，確認其效果後，才配備在自家建案上，這些都足夠證明聖戈班產品的效果。

德系隔音材　降噪更緩震

無獨有偶，在建築業擁有不少制震實績的仲駿企業董事長彭婉婷，也是因為自身體驗，才接觸這項產業。她辦公室隔壁就是冷氣機房，不斷發出震動和噪音；在多方探詢及嘗試(失敗)後，使用德國Damtec的隔音建材，終於成功降低冷氣機房傳來的震動與噪音，隨後決定引進國內推廣之。

彭婉婷指出，選擇樓板隔音材料，不光是隔音本身，還要考量材質的載重及物理性質。畢竟不光居住者接觸，地板上還會放家具等物件，因此(隔音材)必需有不易變形、變質的特性，不能用不到五年、十年就分解。

仲駿企業董事長彭婉婷分析，選擇隔音建材。除了當然的隔音效能外，還要考量載重力、變形程度及吸水性等物理性質。

另外，地板噪音大部分來自人員跑動，或家具、家電移動等動作；這時不光是聲音，還有震動問題必須考量。如果是鄰公共機房或中繼樓層的戶別，又更為明顯。在降噪又要減震之下，她認為橡膠實是隔音緩衝材的較佳選項。

當然，橡膠本身還是有異(臭)味，也得考慮室內空氣品質可能受到影響；簡而言之，就是必須符合綠建材標準。而Damtec的主原料是橡膠(回收或原生皆有)，再經特殊工法處理，因此不易變形、無異味，更通過德國藍天使綠建材認證。

尤淳永則表示，國外室內裝修多採乾式工法，也就是俗稱的毛胚屋，且廣泛使用木質地板，隔音效果原本就佳，下方再加一層隔音墊效果更好；這時(隔音墊)無論使用哪種材質，工法幾乎都沒有差異。但台灣室內裝修多採濕式工法，室內地板又多用磁磚、石英磚或石材，多了一道水泥砂漿的工序；這時，就必須特別考量(隔音墊)透水性。

尤其，台灣天候潮濕，加上鋪設磁磚或石材地板會留縫隙(熱脹冷縮)，水份還是會滲入。隔音墊材質如果具吸水性，不但容易變型(澎拱)，也會影響隔音效果(水的聲音傳導尤佳)。

張嘉玲則提點，官方的測試檢驗(合格證明)為實驗室情境，和現實狀況還是有差距；她建議消費者，篩選(隔音墊)性能時，一定要以完(施)工現場測試結果為準，或者至少要親身『耳聽為憑』。官方單位人力、物力有限，做不到全面性實地現場檢驗，這時消費者自己一定要切實把關。

噪音來源　還有自宅內

研發隔音門，在國內市占率甚高的藍鯨科技負責人林而宏則指出，談起噪音源，一般會想到的是來自室外或樓上樓下，這些現在都已有法規規範；特別是新增的後者如今(新建物)需加鋪隔音緩衝材，對此他樂觀其成。

藍鯨科技負責人林而宏指出，居住噪音源除了外部、樓上或樓下外，其實還有自宅內部。

不過，自家室內或同樓層鄰居，也是(噪音)來源；如果自家屋內隔間牆或門戶隔音效果不好，想在自宅聽音樂看電影開大聲一點就都不行，小孩嬰兒哭鬧聲、老人夜半咳嗽聲，更都擾人清夢。因此(自宅)有水準以上隔音效果的玄關和室內門戶，也非常重要。

他呼籲消費者，看屋不光是一般白天，也不要只有下雨天去看會不會漏水，最好晚間接近就寢時間前再去體會一次，或問問左鄰右舍，打探一下社區的隔音效果。另外，高品質隔音門還需同時具備防火、防煙效果。火災來臨時，多數罹難者往往是吸入過多濃煙嗆死，因此室內門不但必須防火，更要能完全阻絕濃煙，給予住者足夠的保命空間和時間。

購屋金額大　品質理應高

林而宏感嘆，現在消費者花百萬、千萬，甚至省吃儉用買一棟房子，幾乎是畢生最大一筆消費行為，理應得到更好的(居住)品質，期盼建築規則新增樓板隔音標準，能達到起碼水準。當然，建商成本一定會增加；但他呼籲建商反而要思考適度回饋消費者，這樣不但創造雙贏，對營建業形象更有正面提升作用。

其實，過去國內房屋市場並非樓板隔音的沙漠，但實際的僅多見於中高價位，甚至豪宅產品，原因當然是可創造更多附加價值(賣更高的房價)，或成為包裝行銷賣點。

新規則上路　迎接寧靜宅

但張嘉玲強調，樓板隔音絕非高價豪宅專利；就算一坪不到十幾二十萬的平價房，或近年政府大力興辦的社宅，都該標配這項設施。她舉例，白天付出大量勞動力的藍領，回到家就是休息、睡眠，更需要寧靜居住環境；如今新法規正式實施，對多數普羅大眾而言，絕對是福音。

當然，法令(建築法規)仍只是最低標；要真正提升居住品質，尚且有賴生產端自我把關，及消費者自我覺醒、主動檢視要求及監督。

透過本篇報導，您肯定發現，有關建築隔音，無論樓上、樓下或平面，都是一門高深學問；而經過以上介紹，相信您日後選房時，會更加注意音環境，且獲得到更好的品質回饋；成就『寧靜宅』境界，不必再擔心『吵鄰居』來亂！

【文/住展雜誌】您可曾想過，停車位有沒有土地持分的差別嗎？車位不配土地持分新制，原是立意良善的政策，為何上路後竟成為亂源？

行政院消保處於去年十二月宣布，為了配合《民法》第七九九條第四項修正，已審查完成「預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項」部分規定修正草案，全案經內政部公告後即刻施行，往後預售屋停車位將計入「共用部分」，且不分配土地持分。

限專有部份　能分配土地

要理解停車位不能分配土地一事，就要先暸解登記制度。台灣登記制度中，建築物登記可分為主建物、附屬建物，以及共用部分；主建物就是室內面積如客廳、廚房，附屬建物如陽台、雨遮，而共用部分俗稱「公設」，區分為「大公」、「小公」。

主建物和附屬建物都屬於「專有部分」，指的是住戶自己可以獨立使用的空間。至於「共用部分」，則是社區住戶共用的空間。

《民法》規定，建築物「專有部分」如臥房才能分配土地持分，共用部分則否。

消保處解釋，依《民法》第七百九十九條第四項規定，建築物「專有部分」才能分配土地持分，並按其面積去計算土地持分比例。但預售屋買賣契約中的停車位，是屬於「約定專用」，並非「專有部分」，所以此次修法將車位列入「共用部分」，是為了合乎《民法》規範。未來不管買多少車位，都不會分配到土地持分。

消保處修法後，內政部旋即公告於今年元月起實施。雖然消保處修法師出有名，但卻出現解釋不清與倉促上路等兩大爭議。

車位有三種　僅一種有變

首先，消保處指預售屋停車位都不能分配土地，這樣的說法易引起誤會。

目前停車位大致有三種類型，分別是法定車位（以下簡稱法車）、增設車位與獎勵車位；法定車位原本就多計入共有部分內，沒有獨立權狀，必須跟隨房屋買賣而移轉。增設車位與容積獎勵停車位則有獨立權狀，可以登記為專有部份，所以可以單獨買賣。

中華民國不動產開發公會全國聯合會秘書長于俊明說：「嚴格來講，此次修法僅規定『法定車位』不能分配土地持分。但若是『增設車位』、或是舊建照的『獎勵車位』則不受影響，依然可以分配土地持分。」

停車位新制　爆五大疑慮

于俊明指出，消保處修法立意良善，但硬性規定所有法車通通計入共用部分，反而會產生以下五大疑慮。

第一、共用持分已分算在每一戶房價內，若有建商針對特定車位再賣一次專用權，會形成「一物兩賣」的爭議。

第二、車位計入共用部分的專用權，需由所有所權會議決議載明於規約，但實務上社區住戶難有共識，易惹糾紛，使用上缺乏安定性。舉例來說，一個社區車位五十個都是法車並計入共用部分，而五十個車位座落於Ｂ１到Ｂ３，如果住戶用挑選或指派方式，分到較下層、較差的車位的住戶肯定會不滿，住戶間容易吵架。如果用抽籤的方式雖然公平，每隔一段時間重抽籤又得大風吹，車位換來換去不固定徒增麻煩。

第三、並非每個消費者買房子都會買車位，如果不買車位而車位計入大公，這種情況下公設比就有灌水之嫌。因此，法車計入小公是比較公允的作法，但不見得每個業者都會按部就班。

第四、就算把法車計入小公，業者在預售階段不能預知哪一個客戶要買法車、買幾個法車，連消費者自己可能也搞不懂，所以業者必需採取「預先規劃、個別洽談」的方式來確認買方的需求。之後，業者還得在建物所有權第一次登記時，安排於共有部分附表，以免日後衍生爭議。

第五、即使業者在第一次登記時把共有部份附表都安排妥當，但在移轉登記前，可能會有部份買方解約退戶，以及成屋後另有買方欲加購車位等問題。更有甚者，法車若沒賣完，建商將有庫存待售與移轉等問題，在作業上會增添許多困擾。

早買有土地　晚買稅較輕

法車通通計入共用部分影響廣泛，除了上述五大問題之外，倉促公告上路、缺乏合宜的時間劃分更造成全台大亂。

由於內政部公告，自今年元月一日起即刻實施，要求所有預售屋建案契約須符合新版的預售屋買賣契約範本。不過，這種作法卻被批評忽略現實面的考量。

批評者指出，法車修法元月強硬上路，那麼「賣到一半的預售案怎麼辦？」如果同一個預售屋建案去年的買方適用舊制、法車配有土地持分，而今年的買方適用新制、法車沒有土地持分，出現「一樓兩制」的荒唐狀況。

于俊明直言，早買的人適用舊制，買多個車位的地價稅稍高，而晚買的人因車位無土地持分，車位部份不用負擔地價稅。雖然稅金差異不會太大，但仍造成稅負上的不公平。

于俊明認為，法車不分配土地反易衍生大、小公計算不公允，以及一物兩賣等諸多疑慮，對消費者不利。

中央竟甩鍋　恐治絲益棼

現在買方算盤打得精，不管是土地持分的有無，或是稅負的輕重，都可能與業者斤斤計較。倘若業者遵照中央法令，前後腳賣出的車位土地持分不同該如何處理？

針對這個問題，內政部內政司不動產交易科回答：「業者自行調整、各自表述！」不動產交易科官員表示，過去法車所配的土地持分很小，通常只有萬分之幾，有沒有配土地影響不大，修法是為了符合《民法》規範，公告實施後預售屋建案必須改用新的契約範本。

至於預售屋法車有無分配土地持分、形成「一樓兩制」可能造成購屋糾紛一事，不動產交易科官員竟稱：「就過渡時期嘛，不然能怎樣？」

消基會房屋委員會召集人張欣民認為，消保處修法在法理上站得住腳，但新制上路實施沒有切出一個明確、合適的時間點，這部份就比較不適當。

消息人士透露，其實在修法過程中和定案之後，都有人建議中央應以申請建照送件日期或建照取得日期，作為新制實施的時間分水嶺。唯中央部會置若罔聞，堅持在元月起即刻實施。

雙北尋解套　降低衝擊面

不過，地方政府為了減少消費爭議，比較傾向把建照取得日期作為新、舊制的分野。

新北市地政局地籍科長黃雅萍指出，經過局內研議後，新制適用對象為2020年三月十一日起取得建照的預售屋案，此前取得建照、或者銷售中的建案仍可適用舊制。

據悉，目前台北市與新北市都決定以建照取得日期作為實施新制的基準，以期降低衝擊與消費糾紛。預料雙北市實施後，其他各地方縣市大多會跟進，但每個縣市訂定的建照取得日期不一，業者和消費者都要特別留意。

海悅國際總經理王俊傑說：「基本上我們都照法令來，政府怎麼規定，我們就怎麼做。台北市確定是公布以建照取得日為準，對銷售中的建案尚未構成影響。不過，我們都已超前布署，作好準備工作；若跟消費者講清楚的話，應該不會有太大的問題。」

信義代銷協理楊國昌則表示，目前還沒有接到消費者詢問相關問題，畢竟法車有沒有土地持分是比較專業性的議題，多數買方不會特別在意。但如果有買方詢問的話，就會告知與解釋法令的變革。

另外，法車不能分配土地持分後，是否會提高貸款的難度？銀行業者多表示，法車大多跟隨房屋買賣移轉，因此鑑價時仍會以總體價值的角度去估，目前並不會修正估價，也不至於影響到貸款。

王俊傑表示，目前北市停車位新、舊制以建照取得時間點作劃分，可降低衝擊。

想正本清源　應徹底革新

整體而言，法車不配土地持分政策有利有弊；不管如何，畢竟新制實施既成事實，業者與消費者都只能接受。

雖然消保處聲稱，法車不配土地持分後，所有權人就不能當釘子戶，有利推動都更。但于俊明認為，「釘子戶之所以成為釘子戶，是因為有心而為之，法車有沒有土地持分並非箇中關鍵！」

于俊明更主張，法車在市場上屬於具有經濟價值的交易客體，但卻被強制作為公設登記；而增設停車位卻可以登記為專有、具備權狀，可以獨立買賣與設定抵押。從車位獨立使用的角度來看，上述狀況並不適合。而解決問題的根本之道，應該將停車空間都能改為專有部分，讓「有」與「用」合一，處分設押獨立、財產權明確、稅捐負擔公平，以及將來都更改建時權利價值清清楚楚，才是制度該正本清源的地方。

【文/住展雜誌】資金回流、台幣大幅升值，
投資市場上台灣錢淹腳目，
國內房地產市場景氣持續上揚。
而宜蘭因行政院送上高鐵大禮，
去年Ｑ４房價應聲大漲…

據住展雜誌統計，北台灣二○二○年Ｑ４新成屋、預售屋成交行情持續上漲，且所有縣市房價季增幅、年增幅全部是正成長，是自一四年Ｑ３、睽違六年多以來首見，連之前最弱勢宜蘭房價漲幅也快速擴大。

閣揆一句話　宜蘭黑翻紅

北台灣各縣市Ｑ４房價，所有縣市同步創一八年反彈以來波段新高。其中，又以宜蘭漲勢較為兇猛。

宜蘭房價跌深後在去年Ｑ３觸底反彈，且Ｑ４一舉彈升至二一點三萬／坪，季漲幅近四％。若跟前年同期相比，則年漲幅近三％，是近五年來年增幅首度由黑翻紅。

宜蘭房價之所以快速跳漲，主要是行政院長蘇貞昌的一席話。去年十月中旬，行政院長蘇貞昌到宜蘭視察交通建設，並針對交通部提出的高鐵延伸宜蘭計畫表示「非常樂觀其成」，還指出高鐵延伸至宜蘭僅需十七分鐘，比北宜直鐵方案需三十七分鐘更快，而且運量更大、更有效益。閣揆為宜蘭高鐵背書，成為宜蘭房市的強心針，房價年增幅便由黑翻紅。

單季漲幅第二高的桃園，去年Ｑ４房價來到二四點二萬／坪，季漲幅約二點五％、年漲幅約八點四％。

桃園多數行政區房價呈現上揚，尤以中壢青埔、桃園中路、八德擴大等重劃區漲幅較大，另外像都會區外圍的龍潭、大溪、觀音等地價格也開始往上拉。唯龜山Ａ７因房價漲幅已多，加上官方稽查衝擊，價格走勢稍為停滯。

自住需求高　低價區很旺

在大台北地區的部份，去年台北市Ｑ４房價為八八點六萬／坪，較Ｑ３躍增一萬元／坪、季漲幅約一％。與前年同期比較，則年漲三點六萬／坪、年漲幅約四點五％。

外界原以為，台北市房價基期已高，欲漲不易。但無論是單季或近一年來計算，北市每坪上漲金額為北台灣之最，意味著首都房價走勢並不弱；只不過因基期高的緣故，漲幅相對比較少一些。而去年北市Ｑ４房價表現較亮眼的地方以蛋白區居多，如北投、士林、內湖與文山等區；主因是這些地區較市中心相對低價，自住購屋需求旺盛帶動房價走升。

新北市Ｑ４房價持續走高至四十點七萬／坪，季漲幅約一％、年漲幅約三點八％。

新北與桃園一樣，房價由新興重劃區領銜上漲，如板橋江翠、新店央北、新莊頭前與副都心，但詭異的是這些地方的舊市區價格卻沒什麼漲。值得注意的是，先前房價呈現死魚盤的八里台北港特定區，因房價相對便宜而吸引六四快速道路沿線購屋族買盤，外來客買盤比例急升帶動價格上漲，顯示房市最弱的區域都已經甩開頹勢了。

打炒房有效　漲幅已縮小　

原本房價在高檔橫向整理的基隆，去年Ｑ４因開賣建案多為高價案，致使房價一舉攻高至二一點六萬元／坪，季漲幅與年漲幅均約為二點四％。而新竹地區Ｑ４房價季漲幅近一％、年漲幅約三％，漲幅相對少一些。

從房價變化來看，中央部會打炒房確實產生效果；假如沒有打炒房的話，各縣市去年Ｑ４房價季漲三％可能是輕而易舉的事。雖然房價漲幅縮小了，但房市復甦趨勢並未改變，預料今年房市仍會處於多頭格局當中。

幸福來得太突然？因閣揆背書高鐵建設，宜蘭去年Q4房價大漲慶祝。

【文/住展雜誌】去年房市不畏疫情而逆勢走揚，
新建案推案量持續成長。
展望今年，多頭格局並未改變，
整體推案量可能再創新猷。

雖然去年是個變數重重的一年，歷經總統大選、新冠肺炎疫情、無薪假人數暴增、海峽軍演，以及政府頻頻出手打炒房等威脅，但國內房地產卻在諸多危機中「疫」立不搖。

在低利環境支撐與台商回流的鼓舞之下，房市買氣活絡，進一步提振建商推案信心。據住展雜誌統計，北台灣二○二○年新成屋、預售屋推案量達約一二七五四億元，比一九年增逾一千四百餘億元，年增幅約十三％，並寫下歷史次高紀錄。

回顧北台灣推案量高峰落在二○一三年，當時正值房市大多頭高峰，推案量高達約一點三一兆元，為史上新高。但翌年房市反轉向下之後，推案量便一路下滑，一六年降至約八一三三億元谷底，但自一七年起推案量反彈回升，往後連續四年推案量都持續正成長。推案量放大代表建商普遍看好市場，所以推案態度相當積極。

老房生新房　北市大爆量

北台灣各縣市以台北市推案量成長幅度最高，北市去年推案量達約三千一百餘億元，較一九年大增近七百億元，年增幅約二十七％。

北市去年推案量大增，主因是都更、危老建案大量開花結果，尤其又以都更案量最為豐沛；雖然二者都是老屋改建，但都更案多規劃中、大坪數，而危老幾乎都作成小宅，差異非常顯著。此外，北市去年換屋型產品也明顯增加，比例成長幅度為北台灣之最，意味著台北房市正處於復甦反彈的初升段。

重劃區衝鋒　新北量居冠

新北去年推案量年增近十二％，推案量破五千億元且為北台灣之冠。桃園則年增約十八％，推案量超過三千億元。新北、桃園案量成長的動力源頭都是新興重劃區，新北以新店央北、板橋江翠、土城暫緩發展區、淡水淡海新市鎮、三重二重疏洪道為推案先鋒，桃園則以中路、小檜溪、青埔、Ａ７領銜衝鋒。

另，宜蘭去年推案量逾二四○億元，較前年成長約十六％。宜蘭房價於去年止跌回升後，建商重拾信心，推案變得更積極。而在高鐵延伸至宜蘭定案後，今年宜蘭案量會不會有爆發性成長？頗值得關注。

這二處衰退　原因大不同

北台灣推案量唯二衰退的地方是基隆與新竹地區，其中基隆衰退約六成，新竹縣市年減逾一成。

基隆推案量增減大多與北台灣整體房市趨勢相反，去年也不例外。雖然基隆有「輕軌升級成捷運」的題材挹注，但或許是該方案仍未通過，市場並不買單，到基隆購屋的台北客比例也沒有明顯上升。

新竹縣市推案量勉強站上千億元關卡，但仍較一九年減少約一六○億元。新竹去年購屋需求遽增，但新建案供給量卻有限，尤其竹市東區、竹縣竹北四大重劃區等蛋黃區段供給量少得更多，以致於房市出現供不應求、「排隊搶房」的盛況。

新北市2020年推案量突破5千億，建案工地如火如茶施工。