【住展房屋網/綜合報導】２０１０行政院核定國７案，２０１３年進入二階環評，但是因為路線爭議過大一度暫緩。環保署９月２８日進行環評大會審查，共３１位立委、議員、官員、環團及民眾旁聽發言，審查超過３小時。國道７號高雄路段案在爭議聲中拍板通過。希望這次的環評能幫助國７高雄路段徹底解決港區整體交通問題，同時也能妥善安置拆遷戶。

開發單位交通部高速公路局則承諾，會以最小拆遷原則設計，同時從高從優補償。環評大會前，民間及環團發布聯合聲明，認為工程無法紓解高雄交通問題，而密集的交流道設置，反而可能讓此路段成為台灣最危險的肇事公路。

居民認為，並非反對國７，而是這路線無法徹底解決交通問題。也有民眾說，２３公里的高速公路設置７個交流道，幾乎平均２到３公里就有一個交流道，預算恐逾１０００億元，平均每公里造價達４０多億，是鑲金道路。

水資源保育聯盟主任粘麗玉則說，國７在旗山斷層上，若發生大地震，恐會造成更大危害，開發單位應提出防災防震計畫。

地方民代認為，國７是可以起到紓解交通的作用，因為現行車輛常常把台１７線塞爆，林園民眾經台１７線前往高雄常造成事故。高雄市副市長林欽榮表示，針對居民反彈，會以居民最小衝擊為原則，同時優先設定地上權，如果要現金補償，也會以協議價購從寛處理。

被拆遷居民不滿，哪有自己房屋被拆遷，又安排居民去社會住宅租屋的道理。高公局也說，會以最小拆遷原則做設計，從高從優補償，並與市府協調為優先安置。長遠來看，國７不僅起到紓解交通的作用，帶動地方發展，也可確保林園、小港民眾生命財產安全，地方等待已久。

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