【住展房屋網/台北報導】台北市政府於11月間舉辦「松山機場遷建及再生論壇」，會後與各黨代表人士共同宣示，到2020年松山機場將停飛，「解放台北天空」。住展房屋網企研室認為，遷移松山機場雖然是柯市長的重大政見之一，但若外在條件未成熟，就急著畫大餅作宣示，其實意義不大，反而淪於作秀。

從公共安全的角度來看，松山機場確有遷移必要，因為機場周邊盡是人口稠密區，萬一飛機起落發生意外，將造成極大危害。因此，從以往到現在都有不少人提出松機遷移的主張，惟礙於實務面難推動，最後總不了了之。

到底實務面有哪些窒礙難行之處？民航局提出五點反駁，其中又以「無替代方案」最為關鍵。目前松機遷移的替代方案，是要桃園機場增設第三跑道與航廈的前提下，才能容納松機的運量。

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然而，桃機第三跑道必須等到2030年才能完成啟用，而增設第四航廈何時完工還在未定之天，如果在桃機跑道與航廈未增設前，就放話說要將松機遷移，在實務面上顯然是完全不可能。

桃園市長鄭文燦自己也坦言，松山機場能不能遷移，前提是桃機要順利增設第三跑道與第四航廈；而跑道與航廈的增設，關鍵更在於航空城能否推動。

也就是說，松山機場的遷建其實環環相扣，並不是各黨派人士上台喊一喊要遷建，最後就會在2020年成功遷移。當北市府宣示2020前要遷走松機，實際上卻忽略桃機運量可能無法銜接的問題；當然，在實務上，北市也管不到桃機，更無法保證跑道與航廈增設工程可以提早10年完工，那怎又好意思信誓旦旦說2020年要遷移松機呢？

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住展房屋網企研室呼籲，與其浪費人力去吵松機的問題，倒不如盡全力將柯市長自己提出的東、西區計畫做好做滿。現在東、西區計畫都還只是紙上談兵，尚無實際動作，心肝就大到去動北市無法掌握的松機遷移腦筋，豈不是還沒學走就想學飛？