【文/住展房屋網】討論多時的松機遷移議題，日前在桃園機場發展論壇中再度成為焦點；北市副市長林欽榮秉持北市府一貫論調，一再高呼「首都天空解嚴」，盼松山機場與桃園機場業務能盡速整併，加速松機遷移步調。面對北市再次高喊松機遷移，民航局局長林國顯則潑冷水表示20年內不可能，並呼籲機場與城市協同發展，顯示中央與地方對於松機遷移仍無具體共識。
其實松機遷移訴求被打回票已不是第一次，每每北市府舊事重提時，中央都沒有給予北市具體承諾，甚至一再表示相關情事應等桃機第三跑道及第三航廈完工後再議。因此對於機場遷移議題再度冷飯重炒，住展房屋網企研室直言，只是再次掀起沒有必要的口水戰而已。
此外，在松機遷移議題中，北市府不斷強調松機與桃機應進行業務整併，但住展房屋網企研室認為，即便業務整併，松機遷移也不見得能美夢成真。由於桃園機場是單純的國際機場，松機則是以國內線為主、國際線為輔的機場，若業務整併，應仿效日本大阪關西空港(國際線)與伊丹空港(國內線)的分工方式，由桃機承接國際線，松機則純粹為國內空運樞紐，而非將松機所有業務都併入桃機。
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畢竟國際線與國內線的客源屬性、航線規畫等經營策略大異其趣，若由桃機全面接收松機的國、內外空運業務，則桃機的經營方針可能產生重大變動；況且國內線旅客以東部、離島民眾為主，交通便利的松機有著絕佳的轉乘機能，旅客前往或轉赴他地都相當方便，若國內線移至桃機，除非與外島、首都、東部地區的交通配套都規劃建全，否則可能會造成更多不便。
有別國際線只是點綴，松機是當前我國國內線空運樞紐，若要調整，需以全國視角進行規劃，而非僅著眼首都發展，否則為了首都天空要解嚴，就要已是交通弱勢的外島、東部民眾耗費更多的旅運時間與成本，似乎也是另一種不公平。
