【住展房屋網/綜合報導】捷運棕線是北桃之間的主幹道，連結台北及桃園，可行性研究在民國100年啟動，日前獲行政院同意通過，桃園市府決定將朝市區段地下化進行綜合規劃，讓棕線由縣府時代的「高架、單軌」，轉型為「地下（市區段）、輕軌」捷運系統。
桃園市人口不斷成長，人口數已超過219萬人，往返台北以及新北市的通勤需求高，目前從桃園市往返萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍，僅能沿台1甲線及台1線，平面道路已無法滿足民眾通勤需求，所以推動桃園捷運棕線勢在必行。
由於棕線進入桃園火車站必須採地下化方式進場，桃園市長鄭文燦表示，捷運棕線的綜合規劃，將以「市區路段地下化」為優先方案，配合桃園火車站三鐵共構地下車站的設計，並責成捷運局立刻將「捷運棕線綜合規劃案」上網招標，使桃園、龜山、迴龍、新莊地區的交通得以紓解，並帶動沿線都市發展。
捷運工程局局長陳文德表示，過去捷運棕線可行性研究，考量自償率、經營比、輸運量、施工工期以及施工期間台1線交通衝擊等因素，在升格前的102年審查會上確定以「高架、單軌」兩原則推動棕線。
不過在審查過程，因交通部考量國內並無單軌捷運系統規範以及實例，而且輕軌捷運系統在國內已逐漸成熟，因此將該計畫調整為全線高架輕軌捷運系統，總經費約195.58億元，歷經7年，在107年5月1日正式獲行政院核定。
鄭文燦強調，力求綜合規劃於明年（108）核定，並於綜合規劃核定後7年讓捷運棕線通車。
陳文德表示，未來捷運棕線BRH01站將與台鐵桃園站及捷運綠線G07站銜接，捷運棕線BRH08站與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站銜接，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，紓解桃園、龜山、迴龍、新莊的通勤人潮，達成北北桃一小時軌道生活圈的目標。
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