【文/住展雜誌】台中捷運綠線延誤啟用，是重大公共工程的重大事件。連結器軸心斷裂，可想而知非短期能抽換完成。此案牽涉北市捷運工程局，和日商川崎重工，台中市府身為主場擔當者，似全使不上力。瞧國內公共工程的大小紕漏，可謂說不盡道不完。當年北捷木柵線為本島第一號，搶了了大鋒頭，卻也和法商馬特拉糾纏甚久，莫非是宿命！
市民期待暫落空，耐心再等數月或半年，仍可如願。真正損失的是營運單位，人員都進場了，站體也已運作，偏偏車體有問題。主角缺席，全班人馬枯等，只有支出而無營收，這耗費必可觀。由此案例得知，公共工程的影響，往往有許多層面，績效、金錢、面子，乃至選票和其他效應。凡事慎於始，該檢視到底哪個環節沒靠上譜？
撇除疫災的二○二○年，封城鎖國影響世人行止。在此之前，人們南來北往，跨國出入，飛騰自在。無論定居何處，當倦旅歸來時，往往發覺這城市似有變化；新樓乍起，街路增添大賣場新店家，或道旁多了處小公園。有些離國門較久者，甚至驚覺中華商場拆了，鐵道移在地下，而捷運高架遁地，縱橫全市。而此歷程，他全錯過了。
合宜成功的公共建設，於其基本效之外，尚足以提供視覺賞悅或思維觸發，乃至成為都會區的看板明星。譬如凱旋門、羅浮宮，巴黎、東京的鐵塔，北京、台北的故宮等等。這等級的軟硬體光環，皆非民間造作物所能企及。還有城市的地鐵，博物館、市政廳，教堂廟宇，觀景公園，乃至最繁華的購物大街，亦都表徵其水平和份量。
台島近廿年來，在科技產業研發和代工取得成就，躋身重要產業鏈的成員之一，造就新富乍貴的少數鉅富級大亨。卻因盈利分配不均，年輕的就業者超過半數屈居低薪之列，人均所得難以提升。故而社會瀰漫著有志難伸不滿現狀的酸腐之氣，在咱們的網上泄露無遺。青年掌握不到時代脈動的主導大旗；暮氣沉沉貪財嗜權的老輩，猶把持不放。
於是，有相當長的時日，島上看不到新的美善事物，陳腔濫調依舊是主流。從藝文創作到城市建設，幾乎無一樣讓大眾驚豔讚歎的手筆。如今島民仍未憬悟，少數園區的成功和致富，不能涵蓋文化底層和質地的優化。數以百萬的都市住民，鎮日被噪音光害空污，以及庸俗發霉的網內外耳語包圍，乏力脫困。
綜前所述，現今已很少人相信，公共建設能產品高水平的傑作；只要不偷工減料、不搞弊案，就教人欣幸萬分。以社宅為例，不就是從前的國宅？改名還是老樣子，能不歪斜、漏水、電梯故障，真得千思萬謝。
官方規劃造道路、橋樑、抽水站、靈骨塔、公園、美術館、展覽中心，有幾回是順當美好如期完成？基本要求都難做到，優質創新攀高境界，更不可及！
活著一定得擁抱期待，或許有不世出的奇才，參與各項公眾事務，或擘畫或雕砌，為城市建設創新美好印記。添進活水和光度的住民，將如同國際知名都市的居者，享受安泰和雅的日常生活，並引以為榮。南北六都，經常彼此評頭論足，這個我比較強，那個你差遠了；既然都有榮譽心，何妨各自加緊腳步，催化城市格調性靈的提升。
