人口多、密度高的中和，主因現行的捷運中和新蘆線、環狀線，及興建中萬大樹林線，
讓近年房市價量始終維持穩定成長。然而區內街道蜿蜒、缺乏計畫道路及就業機會，較難吸引區外客；
未來房市若想有新作為，須仰賴市府推動相關政策，以利翻轉新市容、新街廓，
其中又以公辦都更、工業區變更及捷運開發案最受關注。
文／朱福山
新北市中和區，被永和、新店、土城及板橋等區所圍繞，北側則隔著新店溪與台北市萬華區相望，屬於新北市的首環地段；區內人口逾40萬人，總面積2,014公頃，人口多且密集。
聯外交通則有捷運中和新蘆線行經外，另有近年通車不久的捷運環狀線，貫穿景平路與板南路，而施工中的捷運萬大樹林線，於連城路沿線上也設有中和站、連城錦和站及中和高中站等三處站點，可串聯中和及台北市中正區的第一期工程，預計於2025年完工，而將延伸至樹林的第二期工程，預計於2028年完工，屆時中和的大眾運輸路網將更完善。
開車族可經由台64線，前往新北市其他行政區，另可經由中和交流道直上國道3號；北側華中橋，則是中和地區與台北市主要的聯絡道路，而近年中和房市發展主要集中在捷運站點周邊。
房市多靠內需支撐
然而由於早期本區，主要目的在吸納台北市過多的人口，後來因工業區設立，大量藍領階級進駐，使得居住密度偏高，再加上缺乏都市計畫規劃的前瞻性，致使區內街道蜿蜒、居住質感下滑，較難吸引外客，房市多靠內需支撐。
近年雖捷運、快速道路等交通建設陸續啟動，大型賣場也進駐本區，然若整體環境並未明顯改善，恐為未來市場發展的最大危機。所幸，近年在市府推動下，去年已有不少首宗大型都更案啟動，有望翻轉新市容、新街廓；新北環狀線10處捷運開發案，中和區就有5處，去年已動工2處，推估可創造5,600個就業機會，217戶居住空間，而工業區變更案，也是未來本區發展的焦點。
以下以概略位置劃分，將中和分為六區，進行更詳細的房市分析。
一、舊市區（含中和捷運線等）
本區隔著新店溪與台北市萬華區相望，且緊鄰永和區，中和多數行政機關皆位區內，不僅鄰近捷運環狀線與中和新蘆線，中和路及景平路沿線更擁有眾多商家，生活機能完善，其中又以訴求雙捷交匯的景安站，房價相對較高。本區可再細分為捷運中和新蘆線沿線、舊市區及四號公園周邊。
捷運沿線推案密度高
近年本區推案，多集中在捷運中和新蘆線沿線，及雙和交界處大型綠地的四號公園周圍；其中四號公園一帶居住質感佳，是區域高檔住宅地段；但論推案密度，則是捷運沿線較高。
1998年底捷運中和線古亭至南勢角段正式通車啟用，很快就帶動沿線房市；該線於區內設有永安市場及景安兩站，周邊都先後出現推案潮，而軌道經濟效應更外溢至未設站點的捷運行經處，也都陸續出現以訴求近捷運的推案；有趣的是，推案案名不少以捷運站名同音、諧音字來命名，主要因為房價一路猛漲的緣故，建案命名取巧得利。
2009年後房市吹起資金行情，本區推案開價已衝上5字頭，越近捷運站當然更貴；2016年近捷運景安站的預售案『冠德大境』，開價更拉高到7字頭，訴求公辦都更、建商品牌，及超低公設27％，實際行情約56萬元／坪。
景安站附近近3年僅一宗新案，為去年中推出的『福喜璟安綻』，每坪平均開價76.5萬元，同樣也是訴求近景安站、低公設。景安站周邊推案，排除上述兩個案，3年前平均開價約在6字頭左右。
中和景安站位處商業精華區，然周邊建築物老舊又密集，加上巷弄狹小、缺乏計畫道路，因此，新北市近年推動的「都更一箭」捷運軌道都更，市府有意將其劃設「策略更新地區」，容積獎勵上限可從50％提高至100％，若推動公辦都更，住戶同意戶比例還可降至50％即可申請更新，以加速周邊改造速度。
舊市區周邊整地不易
舊市區約以廟口夜市為核心，大致位置在華中橋下來東側與永和接壤的範圍，為中和早期發展區域，區內瓦磘溝等小型河川未淤積前，更曾是雙和地區水運重要據點，沿線多攤商、人口密集處，因經年排放污廢水，逐漸成為臭水溝，影響市容及居住品質，新北市長侯友宜去年中視察瓦磘溝整治工程時，即表示追求2年內不發臭的目標；而中和街道蜿蜒曲折的印象，也來自於本區。
舊市區區內近年推案開價，已從5字頭出，到現在的6字頭尾，不過由於整地不易，因此推案基地面積都不大，甚至有不少百坪以下的個案，然而基地小，即便新建案對於整體市容、街廓發展助益有限。
四號公園開價3位數
區內較特殊的區段，為位處中永和交界處的四號公園，占地面積達11公頃的大型綠地，周邊區域質感佳，加上緊鄰捷運中和新蘆線的永安市場站，房價相對高檔。
然而四號公園附近推案開價不菲，最具指標為2018年推出的『綠iNN』，位公園第一排開價更逼近3位數，每坪平均98.5萬元，實際行情約80萬元／坪，附近近年推案開價則落在65至74萬元／坪。
二、工業區及華中橋畔（含部分環狀線）
本區位於中和西北側，可再分為橋畔左岸自辦重劃區及工業區塊；前者由於具有新街廓的優勢，以及緊鄰新店溪的河岸景觀優勢，房價不菲，區內多為遠雄的推案，區內依據建案是否具備景觀條件，房價有極大落差；重劃區南側因緊鄰工業區緣故，重劃區外居住質感落差極大，但房價相對低。
工業區變更：國泰、三井挑戰7字頭
先看工業區，位於市區西側、北面新店溪，不僅是本區近期發展話題，還是2006年前本區房市供給重要來源。按常理，本區應以廠辦產品為大宗，後來因網路產業泡沫化，廠辦市場沉寂，不過區域房市並未因而降溫，主要因為2003年市府祭出總量管制開發工業區，本區因此出現大量所謂的「工業住宅」，其中又以總量體達1,350戶的『元氣大鎮』為代表。
由於工業區土地便宜，因此這類產品多訴求相對低價，使得中和2004、2005年期間預售案量暴增，泰半是工業宅案的貢獻。
然2006年後，這類建案陸續完工準備交屋，卻碰上主管機關（工務局）首長換人，法令一夕全改，變成沒捐地變更地目者，就無法取得使照；後幾經波折，才以繳代金替代，此後，雙北市府對這類產品管制趨嚴。
近年本區推案，則已多循正常程序變更地目完成後才推，如『映象太和』及『久泰皇品』；區內好市多中和店，逾6千坪的土地已於2020年賣出，據悉賣場租約到2025年初，後續土地地目是否變更，影響發展備受關注；旁邊的大洋塑膠廠變更開發案，則是本區爾後最受矚目的大型開發案，將由冠德負責開發（合建），將興建購物中心及全齡社區。
捷運中原站旁的中和板南段都更案，原址為7,000餘坪的元隆鋼鐵廠房，去年底變更為住宅區及都市更新發展，可供950戶居住空間，預計2027年完工；另一個關注焦點，原址為中和泰隆鋼鐵7千坪的工業用地，現由國泰建設與日本三井集團共同開發，去年底已完成都更核准，預計打造近千戶的4棟住宅大樓，目前變更建照中，預計今年動工、2027年完工，推估挑戰7字頭，總銷有望破百億元。
華中橋重劃區：遠雄開天價
本區近年另一焦點，則是遠雄集團主導的華中橋西側自辦重劃區（左岸重劃區），即為該業者500億元的造鎮系列案「左岸」所在地，更捐贈造價3.5億元的「遠雄左岸橋」，為新北市首座景觀跨堤橋。
本區仗著重劃新街廓，有別於市區內蜿蜒曲折，像「謎」一樣的老舊道路，歷來左岸系列案無論有無河景，即便缺乏生活機能，都開出中和天價。
然或許量體過大，價格也的確太貴，加上近工業區，之後房市景氣下滑，2018年冠德在本區推出先建後售的『冠德蝴水映』，原本預料將再開出高價，不過實際平均開價僅60萬元／坪；同區後來還出現4字頭的開價『景泰丰』，相當震撼，再度說明先前遠雄系列案的開價確實偏高。然遠雄無畏市場觀點，2021年再推出『遠雄Park One』，平均開價85萬元／坪，創區域新高。
三、南勢角地區（中和線末端）
南勢角與前述的舊市區算是一體兩面，多為中和早期發展區域之一，住商混雜及街道蜿蜒的現象，比舊市區更嚴重；早期有不少東南亞華僑移居至此，人口眾多，自成一生活圈，甚至衍伸出華新街南洋觀光美食街。
本區位處中和新蘆線末端，以南勢角站為核心，區內完善的生活機能，加上早期親民房價，使得本區一直為中和推案熱區；捷運中和線通車前，本區房價還是中和低價區，受惠於中和線末端站點（南勢角站）設在本區，本區房價自然鹹魚翻身，甚至一度是全中和房價漲幅最猛地區。
但畢竟本區質感稍差，街道狹小依舊，故還是以相較於市區低價為主要號召；2014年指標案『台北時上』，總銷80億元，儘管平均開價已高達64萬元／坪，但仍強調比前述冠德案便宜；該案於2020年更名為『太陽帝國』，僅剩高樓層可售，每坪開價則調漲為76至85萬元，由於跳脫區域行情許多，客源以北市換屋族為主。
除『太』案外，本區不少指標案後續也都更名重推，像是『欣御園』、『漢寶之星』，分別更名為『欣莊香榭麗池』、『漢寶天滙』，實際成交價則落在5字頭上下，基本上近捷運站者稍高。
四、景平路近秀朗橋一帶（含部分環狀線）
中和近年房市幾乎全看捷運表演，而本區最主要幹道景平路往新店方向，訴求的也是近捷運環狀線站點。由於臨新店溪，本區早期產品主要都訴求河景；在環狀線施工後，成為本區主要題材，約2010年後推案，幾乎都強調鄰近捷運秀朗橋站。
本區開發原本就趨飽和，近期新案不多，環狀線第一階段於2020年通車後，本區也才3宗推案，由於通車前房價已反應過一波，因此通車後，房價並無太大落差，近年平均開價則來到60萬元／坪上下，比起市區有過之而無不及。
不過，全國第一件經主管機關劃定為「策略性更新地區」，容積獎勵可達2倍上限，由皇翔建設拿下的『保二總隊公辦都更案』，即坐落於本區，位於捷運環狀線景平站旁，總銷約100億元，預計2027年完工。近景平站附近，閒置40年的秀山市場，在市府改採都更改建後，規劃1、2樓為超市，共16層樓高的住宅大樓，預計今年動工，2026年完工。
另外還有新北環狀線『秀朗橋站捷運開發大樓』案，為純商辦大樓已於去年7月動工，為新店、中和兩大工業區間唯一的中繼站，捷運局預估，可引入近3,000個就業機會，帶動區域發展；稍後，旁邊的『景平站捷運開發大樓』案，也於去年12月開工，提供91戶居住空間，兩案均預計2025年完工。
五、運動公園及署立醫院一帶
本區大致以中和運動公園及錦和國中、小一帶為中心，區內有雙和醫院，為緊鄰中和區唯一一間的大型醫院，成為區內推案訴求優勢，未來則還有施工中的萬大線於本區設置連城錦和站點。不過由於緊鄰台64線高架路段，加上二高中和交流道，高架道帶來龐大車潮及噪音，房市抗性較強，因此區內房價相對親民。
不過本區腹地畢竟不大，山坡地開發也有限制，因此近年房市推案仍相對不多，實際行情則約在4字頭上下，2020年底推出的『雙和湯泉』，推案初期甚至主打「震撼2字頭！轟動雙和」的廣告訴求。
六、積穗地區（含部分萬大線）
位於中和西側的積穗地區，是中和最靠近板橋的區塊，區內有積穗國小、國中及自強國中等，區內發展成熟，且因緊鄰工業區，靠大量藍領人口，房市需求穩定，因此早期曾是建商兵家必爭之地。目前雖無捷運行經，但施工中的捷運萬大線，未來將在區內南側設置中和高中站，屆時交通路網有望更臻健全，然本區居住環境質感稍差，再加上鄰近板橋第四公墓，稍具抗性。
過往由於鄰近工業區，行情只有4、5字頭，2012年推出先建後售的『昇陽之冠』，業者則比照同期遠雄「左岸」造鎮案，開出每坪60萬元的區域天價，後續幾年仍有業者想仿效『昇』案開高價，卻因無品牌加持失利。
鄰近區內主要幹道，像是員山路、新生街、中山路等周邊推案，因生活機能成熟，房價相對較高，2021年『欽禾』，平均開價68萬元／坪，為目前區內最高價。
仰賴市府推進新風貌
近年推進中和房市發展，真正的關鍵為捷運；包含已通車的中和新蘆線、環狀線，及施工中的萬大樹林線，為近年區外客願意進入中和的主因；主要因為北市房價更高，加上興建捷運的交通黑暗期陸續終結，推案幾乎都以近捷運周邊為訴求。不過捷運定案及動工時，房價幾乎都已反應過，因此去年房價漲，主要還是建商反應原物料、人工成本雙漲的緣故。
接下來若想留住區內人口，雖中和位於雙北都會區核心，日常採買與聯外交通皆相當便利，但多數地區都存在市容老舊，街道狹小、蜿蜒等「謎」一樣的問題，若想改變此一現況，則須仰賴市府都更政策來推進，光靠建商整地、危老改建，恐推案零星，對於市容環境、道路計畫及城市發展的改變作用不大。現今在市府主導的眾多開發案下，能否解謎中和未來的城市新風貌，頗讓人期待。
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